28.09.2019 17:24
Привет! Машина
августа 2017 года и прошло 2 года использования.
Пробег 75 тысяч и большая часть по длительным туристическим забегам (Россия, Казахстан, Беларусь), и не только по асфальту, а в самых-самых чащобах и буйраках, куда только может пролезть Creta. Ездили и зимой и летом. Только что
проведено 5 ТО, полёт нормальный.
Что важнее: пробег или возраст? Мне кажется, что для обшивки салона и поверхности кузова - время, а вот для моторно-колёсных частей - пробег. Поэтому о первом говорить не будем, ведь 2 года не результат, и замечаний-то никаких нет: не лишних скрипов и сверчков, ни каких-то "желтушек" на кузове, а только естественные сколы от камней на трассах на капоте. Хотя, есть один: замок задней двери стал работать с глюками - бывает просит колдовства прежде чем открыться.
По части моторно-колёсного. Машина лежала на брюхе в безлюдном заснеженном поле Саратовской области, отбивала чечётку на выбоинах Казахстана, скользила с разжиженных холмов весной на Урале и так далее. В результате... жалоб нет. Ничего из ходовой заменено не было, двигатель работает тихо и стабильно, и даже тормозные колодки на задних колёсах ещё не менялись.
В соседней ветке задавался вопросом о руле, который, как мне кажется, стал вращаться туже после одного провала в яму на дороге, но инструментальных доказательств нет.
С учётом возраста машины и её пробега, выходит, что проезжала она, в среднем, по 100 км в день. И
за это не требовала ничего лишнего, кроме Аи-95.
Вот To-Do-лист всех ТО:
0 (1000) - замена масла;
1 (15000) - замена масла, воздушные фильтры;
2 (30000) - замена масла, воздушные фильтры, долив тормозной жидкости и антифриза, сход-развал;
3 (45000) - чиста и смазка направляющих передних суппортов, задних тормозных механизмов, дроссельной заслонки, замена масла, регулировка света фар, воздушные фильтры;
4 (60000) - замена передних тормозных колодок, чистка и смазка направляющих передних суппортов, замена масла, воздушные фильтры, замена топливного фильтра, замена (или долив) тормозной жидкости, долив антифриза;
5 (75000) - сход-развал, чистка и смазка направляющих передних суппортов и задних тормозных механизмов, замена масла в картере АКПП и редукторе заднего моста, и углового редуктора, чистка блока дроссельной заслонки; замена масла, воздушные фильтры, регулировка света фар.
Знаю, что можно начать споры о нужности той или иной процедуры, но я не экономлю на транспорте, который увозит меня за тысячи километров от дома и в глубокие дебри. Ведь в автотуризме главное, чтобы ДВС работал, а колёса крутились и тогда проблем становится значительно меньше.