@Вячеслав 2, ты мыслишь в призме пройтись фрезой, а это лишь финальная стадия, за которой стоят расчёты и исследования. И вся это бадяга ради плевка. Турбина гораздо перспективнее оказалась и мотор с ней экономичнее.
Сообщение от Вячеслав 2
Лично я бы не брал турбину, будь у атмосферника схожие характеристики.
Ну возьми 2 литра. У него будет сопостовимая мощность с 1.4 TSI. Только это прошлый век.
Знавал я в юности двух "Кулибиных". Один предложил на Восходе напильником с поршня спилить лишний металл (после этого мотоцикл под горку ехал 80, а в горку глох, мощности не хватало). А второй в мопеде Рига 5 в карбюраторе просверлил отвестие для поднятия мощноси. В итоге едил на педалях.
Сообщение от Вячеслав 2
Мне не старте приём нужен, а не на тех оборотах на которых никогда не езжу.
Ну вот поэтому и турбо. Сам же всё прекрасно понимаешь. По этому же пути пошли и автопроизводители.
Ещё раз донесу мысль. Обсуждаемая тут доработка доступна за дёшево для владельца. Это так же как проставки для клиренса. Завод проставки ставить не будет, он просто изначально сделает авто с нужным клиренсом. А владелец поставит проставки, так как менять пружины и аммо это дорого.
Сообщение от Михалыч 59
Один предложил на Восходе напильником с поршня спилить лишний металл
Здравая мысль. Облегчение поршневой для уменьшения крутящихся массах. Тоже самое мы видим у современных моторов.
Прочитал. Идея понятна. Обман машины и себя. Примерно то же самое, если при старте нажимать на газ не плавно, а резко или сильнее обычного. А при движении накатом не убирать ногу с педали газа, а слегка придерживать. Вот и всё. Про снижение расхода бенза не уверен. Автор пишет ехал туда, расход был один, обратно ниже. Может, разность высот, может разная скорость. Сомневаюсь в правдивости, так как проточки действуют только в начале открытия заслонки, а потом возможно даже мешают - создают завихрения. Вячеслав, сравнение с турбиной тут неуместно. Турбина даёт другой и гораздо больший эффект. Турбина производителю окупается, вы же платите за неё, за её разработку. Делали бы проточки такие на заводе, то же бы брали плату за это. Но не каждый бы готов был платить за пару лс при начале движения пару десятков тысяч(примерно). Непонятно, на сколько хватит этих проточек - там будет откладываться грязь. Мне кажется, 1-й пост скорее рекламный. Опять же, есть прошивки всякие, можно убрать катализатор, не заправлять полный бак, убрать запаску для облегчения, складывать зеркала на трассе, ехать за фурами, эффект экономии топлива будет ещё больше.
#За счет канавки воздуху поступает больше => Отсюда мы получаем "ПОПЕРЛА машина" # - так смесь должна быть стехиометрической, больше воздуха поступает и бензина больше надо, за счет чего экономия? На воздухе машина начинает работать? И не то же самое получим, когд просто нажмем сильнее на газ? Воздуха и бензина поступит больше и машина попрет без проточек.
Сообщение от Gychok
больше воздуха поступает и бензина больше надо, за счет чего экономия?
Это мало кого волнует, главное хайпануть))
Сообщение от Sined
Завод проставки ставить не будет, он просто изначально сделает авто с нужным клиренсом. А владелец поставит проставки, так как менять пружины и аммо это дорого.
Проставки это опасная тема, а клиренс задаётся диаметром колёс.
Сообщение от 42qwas
Турбина производителю окупается, вы же платите за неё, за её разработку. Делали бы проточки такие на заводе, то же бы брали плату за это. Но не каждый бы готов был платить за пару лс при начале движения пару десятков тысяч(примерно).
Если конструктор заложил эти проточки, то при производстве узла это не стоит ничего, т.к. это не доработка. Разные вещи совсем.