Дополню,про Кашкай,к-й на CVT.
Коврики крепятся почти на такие же фиксатора.Но авто новое 2019 г.в. еще порвать не успели.
По салону,на уровне Креты.Все кнопки управления круизом на руле,правда они мелковаты.И не могу сказать,светятся ли в темноте,ехал днем.
Подвеска помягче,чем у Креты,также слышно движок,когда нужно быстро ускориться.
Я.Авто можно синхонизировать по BT,и будут доступны все избранные метки на карте.
Также плюс,проговаривает все стационарные камеры на дороге.
Передние парктроники нужны,т.к. не видно низ бампера.И когда парковался в карман (гор.открытая парковка),впереди был бордюр (40см),то парктроники пригодились передние,только жаль,что не было камеры заднего вида.
Range Rover Velar 2л.248 л.с.турбонаддув.полный привод,8ст.АКПП,клиренс 213мм.Оператор:Я.Драйв.Цена авто: 4,5 млн.руб.
Авто достаточно компактное.Электрорегулировки сидений передних,рулевой колонки.
При разблокировки ЦЗ,из кузова выезжают ручки дверей.Интересно.
Но сидушка задрана вверх(высокая посадка) и поэтому до потолка оставалось всего пару см.
По обзорности хорошо,боковые зеркала большие,камера заднего вида и парктроники помогают парковаться.По салону,не сказать,что лакшери,но приемлимо,хотя ожидал большего.
Движок быстро раскручивается,но быстро ехать не хочет.Педаль в пол,пауза,затем медленно набирает скорость.Багажник 673л большой,как и клиренс.
Подвеска в меру жесткая,лежаки проходит без пробоев,тормоза отличные очень информативные.
Помню,когда на Хендай Крете пересел удивило,что при включении поворотника ,слишком громкий сигнал идет.У Велара почти также,но более мягкий звук поворотника.
Салон удобный (за 4 ляма!) ,сзади мест для ног пассажиров полно.Но вот,как у Каптюра ,чуть голову о край кузова не пробил.Очень высоко стоит сидушка водительская.Для лилипутов делали,наверное.
Поэтому мне,садиться не так легко,выходить легче.
В целом авто,интересное,но чего-то в нем не хватает,харизмы.
BMW X1 sDrive 18i AT 1.5л.140 л.с.турбонаддув,передний привод,8ст.АКПП,клиренс 183мм.Оператор:Яндекс.Драйв.Цена авто: 2,2 млн.руб.
Подвеска энергоемкая,обзор хороший. Селектор передач джойстик.Пока кнопку "unlock" на ручке не нажмешь не включишь Rear или Drive. Есть электронный стояночный тормоз.Включение парковки,надо на ручке нажать "P",иначе в режим парковки не войти.С турбиной отлично разгоняется,тормоза очень чуткие.
Салон удобный.Есть режимы SPORT/ECO.Управление БК через руль(кнопки) и шайбой на центральной консоли.Руль очень чутко реагирует на малейшее изменение.Авто понравилось.
А вот по питанию доп.девайсов не все гладко.2 розетки-прикуривателя и 1 USB под подлокотником,сразу и не нашел.
Peugeot Expert ,фургон,2л.150 л.с.дизель с наддувом.передний привод,6ст.МКПП,клиренс 200мм.Оператор:Я.Драйв.
Высокая кабина,забираться непросто с первого раза,требуется,сноровка.Длинный ход педали сцепления,длинный рычаг стояночного тормоза.К габаритам быстро привык,правда,когда задом паркуешься,то видно не очень,но так у всех фургонов.Для включения задней передачи,надо поднять кольцо на рычаге КПП.Обогрев вод.сидушки слева внизу,что странно,а пассажирской,на панели приборов.Есть обогрев лобового.Рычаг регулировки рулевой колонки только по высоте и находится внизу,его плохо видно.Обзор спереди неплохой,высоко сижу и вижу далеко.
В салоне много места для перевозки мебели,или чего другого.
Руль крутиться легко,передачи (кроме з/х) втыкаются тоже.Печка отлично работает.
Лежаки проходит жестко,сзади в салоне все громыхает.Но подвеска скорее мягкая,управлять приятно.
Если бы АКПП был,было бы комфортнее.
Kia Soul 1,6л.123 л.с.атмосферник,передний привод,6ст.АКПП,клиренс 180мм.Оператор:Делимобиль.
Попалась новая машина,по ПТС 2021 г.в. пробег 3902км всего!
Обзорность спереди отличная,эргономика вод.места отличная,сзади стекло (по площади) большем,чем у Креты.Зеркала боковые достаточно большие.Подвеска,мне показалась,чуть мягче,чем у Креты.
Колесо рулевое удобное,управления медиа на руле,удобно.
Три режима езды: ECO,Normal,Sport. На спорте коробка быстро реагирует и достаточно бодор едет в городе (до 60км/ч).Курсовая устойчивость на дороге хорошая,три струи хорошо стекло омывают лобовое.
Оптика неплохая,во время езды можно включить камеру заднего вида.Минус крохотный багажник,но из-за небольших размеров очень легко парковаться на ограниченной территории.
Haval Jolion 1,5л.143 л.турбина,передний привод,7ст.робот,клиренс 190мм.Оператор:Ситидрайв.
Обзорность неплохая,эргономика тоже.Панель приборов мягкая тактильно.
Стекло сзади,меньше чем у Креты.Зеркала боковые большие.
Подвеска,практически,как у Креты.
Рулевая колонка НЕ регулируется по вылету. Включение подогрева передних сидений и салона только через сенсорную панель (а-ля догоним Tesla).У меня был включен режим Sport.
И сразу,как-то странно стала работать коробка.При резком старте шлифуют передние колеса.При разгоне начинает подвывать турбина.Хочу посмотреть,что у меня включено на левом подрулевом переключателе (Auto,габариты,off) ничего сверху из-за руля не видно.И на Бк почему-то дублируется только включение габаритов. Шайба управления режимов езды большая,сверху удобно выбирать режим P(Parking).Электронный стояночный тормоз,как у Вага.Подрулевые лепестки есть,но как-то 11с разгон до сотни на турбине не очень.Почему-то при резком старте,постоянно шлифую передком,а корма норовит вылететь с траектории движения при повороте. Это авто для спокойно городской и загородной езды по хорошим дорогам.
Еще пример работы робота.Если на Хендай Крете I,тормоз отпустил и скорость плавно набирается 5км/ч.То тут,ощущение,что сзади прицепили груз и медленно тянет,как черепаха.
По салону все неплохо,места много.
Не понравилось,что в ГУ,нет отдельной опции управлении климатом.
Она выведена на панель уведомлений.И на ходу,не удобно выставлять нужные значения.
И еще обогрев лобового стекла,тоже только через ГУ влючается.Мехкнопками только можно включить обогрев заднего и зеркал боковых.И обдув (max скорость кулера) лобового стекла.
P.S. Три крайние фотки не мои,просто выложил показать экстерьер.