Сообщение от alex97
На не заведенной 13.5 вольт, на заведенное 15,4. Если у Вас на не заведенной меньше 13 вольт аккум сильно недозаряжен. Если на заведенной меньше 15 аккум недозаряжается
Бред полный.
Мои авто: Калина (продана), Getz 1.4 АТ (продана), i30 1.6 AT, Крета 1.6 АТ, Рио 1.6 АТ
Сообщение от Вячеслав 2
Что мешало изначально напрямую кинуть "+" с АКБ на ГУ и на всё что надо ещё? На всех машинах раньше...
чтобы не как в "жигулях", а могло автоматически выключаться подключенное доп оборудование при выключении зажигания. Для того и существуют две цепи - ACC и +В. да и через видимость включенного свистка у меня на телефоне включается BT, - так приспособился, потому что если ГУ видит телефон до своего полного включения, то в его программе проскакивает ошибка соединения с телефоном. Хочется больше автоматических включений по алгоритму без ручного вмешательства (склероз видите-ли)
По описанному выше пока грешу на переходник-преобразователь с 12 на 5 V - он скидывает питание на свисток, но вот почему?
Попробую другой - вдруг с кондачка решу траблу.
Не плыви по течению, не плыви против течения, а плыви туда, куда тебе нужно!
Получилось по другому. Поменял провода USB из ГУ местами в плане подключения к ним ( на обоих было написано USB 3G) включил свисток в другой провод. USB , а примник для безпроводной мышки в первый и связь стабильная 4G появилась, и не отключается при режиме ST, и BT по программе на телефоне вовремя включается после полной загрузки ГУ. ГУ в режиме ST не "сваливается" (потому и инет и TV не падают) - а это уже за счет Регтайм3 (не реклама). И вайфай высвободился для приема картинки с регистратора.
Трабла с пропаданием питания 5v из переходника в прикуриватель из розетки, в которой 12v в режиме ST не отключается, уже не актуальна.
Не плыви по течению, не плыви против течения, а плыви туда, куда тебе нужно!
Добрый день всем, подниму тему, Хендай Крета 2020.
Заметил ,пока незнаю всегда ли, при запуске двигателя напряжение поднимается до 14,3 если ни чего не включено, но падает и держится на 12,7вольт.
Включаешь фары (например) растет до 14,3.
Бывало и14,9 просто недавно на постоянку поставил вольтметр
Но что за 12,7 на улице -5 маловато ему будет
Сообщение от Александр 82117
всегда ли, при запуске двигателя напряжение поднимается до 14,3 если ни чего не включено, но падает и держится на 12,7вольт.
Включаешь фары (например) растет до 14,3.
Бывало и14,9 просто недавно на постоянку поставил вольтметр
Но что за 12,7 на улице -5 маловато ему будет
Нормально. У меня машинка долго стояла, изредка по городу короткие пробеги, так что при включении зажигания вольтметр показывал примерно 11.7.... 11.8 вольт.
После запуска двигателя напряжение поднималось до 14.9...15.1
Начал ездить чуть подальше - 35 км туда, 35 обратно, по трассе 2-3 раза в неделю - нормализовалось, при включении зажигания - 12.6 после запуска двигателя - 12.7, при начале движения/включении фар/обогрева поднимается до 14.4 +-... то есть регулирует по своим алгоритмам.