Повреждение ЛКП - гарантия или нет?

[Jonnyz]

19.01.2018 11:53

#51

Сообщение от Вячеслав 2
Не, я имею ввиду если крышку меняют, то почему бы её не красить на заводе? Так ведь проще и дешевле?

Нет! Представьте держать ещё людей, кто этим будет заниматься!? Склад (сколько деталей хранить для гарантийных), оприходовать, покрасить, отправить! Отправка!! кто будет этим заниматься? Она золотая приедет!
Вот профильная организация может нарисоваться по бамперам, как на Солярисы в НН. Готовые в цвет по 5500 , но не воспользовался))

[Вячеслав 2]

19.01.2018 12:21

#52

Сообщение от Jonnyz
Представьте держать ещё людей, кто этим будет заниматься!? Склад (сколько деталей хранить для гарантийных), оприходовать, покрасить, отправить! Отправка!! кто будет этим заниматься? Она золотая приедет!

Ничего этого не нужно. Люди те же, что и которые отправляют не крашенные детали. Какая разница то, крашенную деталь отправлять или нет?))) И склад зачем? Ерунда какая то.

[Jonnyz]

19.01.2018 16:43

#53

Значит растянется на год получение детали! Я сужу по своей конторе) Чтобы изготовить и покрасить деталь в нашем цехе нужно много служебок и тема с которой будут списаны деньги (вроде контора одна, но!) как всё проводить, подумайте?! (Зин покрась мне тут кое чё?) Потом в очередь, между основным циклом изготовят и дай Б , если правильно)) Иногда на стороне проще и дешевле.. Представьте Вы занимаетесь каким-то делом, а Вам говорят ну ты будешь ещё детали иногда красить и отправлять?? Где ерунда то зарылась?)

[Вячеслав 2]

19.01.2018 17:00

#54

Сообщение от Jonnyz
Где ерунда то зарылась?)

Смысл в том, что крышки багажника, как и всю машину, красят на заводе. Чего проще эту крышку, как и остальные съёмные элементы, отправлять к ОД уже крашенными? С точки зрения экономики это очень разумно, потому что у нас в стране около 150-ти ОД и в каждом из них нужно содержать маляров....., а на заводе это организовать в сто раз дешевле. Уточняю, речь идёт только о замене элементов полностью, а не о перекраске по гарантии снятых с машин.

[Jonnyz]

19.01.2018 17:18

#55

Да я не спорю. Но) раз не сделали ХММР - завод с полным производственным циклом, технологический процесс предприятия включает в себя штамповку крупных кузовных панелей, сварку, окраску кузова и сборку готового автомобиля. Инвестиции в его строительство и дальнейшее развитие составили более 700 миллионов долларов. Производственная мощность завода составляет 200 000 автомобилей в год. Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус работает в три производственные смены, на предприятии занято порядка 2200 сотрудников. В настоящее время завод является вторым крупнейшим автомобильным заводом в России. ???
Или там идиоты??))))

[Вячеслав 2]

19.01.2018 17:27

#56

Сообщение от Jonnyz
Или там идиоты?

Где идиоты? Я не понимаю о чём ты и к чему все эти цифры.

[Jonnyz]

19.01.2018 17:38

#57

Господи, в ХММР) Или в Корее , я не знаю, кто главный акционер!!
Ну у Вас всё просто просто))) 2200 человек не могут крышку покрасить...
Забудьте! Там не "?" , а "!" д.б.