Hyundai ix35 Fuel Cell – взгляд в будущее

[аdmin]

08.09.2013 09:43

#1

Вперед на водороде

Для России, Саудовской Аравии, Венесуэлы и других стран, сидящих "на трубе", плохая новость состоит в том, что нефть рано или поздно закончится, либо стоимость добычи со временем сделает ее использование нерентабельным. Классические автомобили одни из самых массовых потребителей нефти, поэтому поиск альтернативных источников энергии начался уже давно. И не без успеха. Серийные электромобили уже можно купить даже в России. Правда, среди множества плюсов, у такого типа привода есть один существенный минус - необходимость периодически делать перерывы как минимум на полчаса для подзарядки аккумуляторных батарей. Это сильно отличается от нескольких минут, которые нужно потратить на заправку бензином. Классические электромобиль, который нужно заряжать, есть и у Hyundai - это Sonata Hybrid. Но это скорее дань общей моде, чем попытка стать лидером. Ведь говоря о гибридах, все в первую очередь вспоминают Тоёту, а полноценные серийные электромобили выпускают уже несколько производителей и их цена пока очень высока.

Hyundai действительно хочет стать лидером в сегменте водородных автомобилей. Заявка сделана очень серьезная, научные исследования были начаты еще в 90 годах прошлого века, а к 2000 году на базе Santa Fe был собран первый работающий прототип стоимостью 1 млн. долларов. В 2013 выпущен первый в мире серийный автомобиль на водородных топливных элементах (fuel cell) - кроссовер ix35, старший брат Hyundai Creta, получивший хорошие отзывы. По сути это тот же электромобиль, но способ его работы несколько иной - в бак заправляют водород, который под капотом в специальных топливных элементах преобразуется в электричество. На одной заправке можно проехать 594 км при максимальной скорости 160 км/ч. Разгон до 100 км/ч чуть медленнее, чем у бензиновой версии - 12,5 секунд против 10,6, но вот на старте - разгоне от 0 до 60 км/ч, водородная версия будет впереди. Плюс бесшумность работы и чистая вода в качестве выхлопа.

Производство пока налажено только в Корее и в небольших количествах, к 2015 году Hyundai планирует выпустить тысячу штук, но затем за короткий период довести эту цифру уже до 10 тысяч. Сдерживающим фактором может быть только отсутствие достаточного количества заправочных станций. По состоянию на лето 2013 года в Европе работают 80 станций, в Корее 13, и в США 72 станции. Их количество будет увеличиваться, например, в Корее к 2015 их станет в 3 раза больше. Сейчас автомобиль в основном используется для общественных нужд в разных странах, включая Европейские.

[Дмитрий С.]

08.09.2013 11:51

#2

Хорошее дело, но для далекого будущего.

[Игорь]

11.09.2013 18:36

#3

В нашей стране для очень далекого, у нас нефти пока еще много. А в странах, которые не сидят без трубы, это на самом деле уже развивается, сам видел :)

[fasaca]

23.07.2014 13:36

#4

Официально у нас продавались только бензиновые версии. Дизельные модификации встречаются крайне редко и относятся к разряду экзотики. ))