Причины задиров G4NA Nu 2.0. Почему именно он?

[lovezoom]

01.02.2018 23:03

#1

У меня Хендай Крета 2.0. Думал, если что слезть с гарантии. Жалко, что до того как взял авто на этом движке, не прошерстил интернет. Планирую авто на долгий срок. Теперь страшно не обслуживаться у дилера, можно попасть на замену шот-блока. Причем на детских пробегах -50тыс. А ликвидность Хендай Креты на вторичке будет стремиться к нулю с такой наследственностью.
G4NA Nu 2.0. Интернет просто пестрит описанием случаев с "дизелением" этих двигателей. После 50тыс. надо быть особенно внимательным -прислушиваться на холодную, не нажимать на газ более 50%. Но при этом брат-близнец родственного G4KD- 4B11 на Митсу непроблемный. И G4FG -1,6, ставящийся на Хендай Крету и Солярис -тоже.
Итак, на G4NA, что имеем.
-Чаще всего юбка поршня задирает зеркало цилиндров, хотя возможно и копрессионные кольца в подозрении.Возможно свою роль сыграли конструктивные просчеты при проектировании двигателя, хотя на 4B11 все нормально.
-В большинстве случаев 1 цилиндр нормальный, остальные более-менее, хуже всего 3 цилиндр.
Возможные причины задиров:
1) Локальный перегрев поршня из-за отсутствия маслофорсунок помывания поршня. Самая популярная. Но почему на G4FG маслофорсунок нет -и там все нормально. И на Хендай Крету говорят поставили, хотя пока говорят. Да в каталогах маслофорсунки есть, но они есть и на Спортейджах и ix-35. Да и причина может быть не в них.
2) Непрогрев в холодную погоду. Непрогрев двигателя, старт с места. Но на многих авто задиры на двигателе, который прогревали постоянно. И почему именно 3 цилиндр?
Почему на тесте За рулем крета показала наличие металла -меди( износ вкладышей?) в 3 раза больше других авто?
3) Перепрогрев. Длительная работа на холостом ходу. Так как на холостом ходу давление маслонасоса слабое, то на зеркале цилиндров слабая пленка. Происходит полусухое трение.
Поэтому рекомендуют прогревать 203 мин, потом не более 2тыс. оборотов до прогрева двигателя. Типа проектировали двигатель, чтобы его не рпогревали, а чтобы сразу ехали.
4) Неправильно выбранная спецификация вязкости масла. Двигатель проектировался под маловязкие масла. В этот двигатель надо лить 5W20, очень не рекомедуется лить 5W30, хотя его и льют дилеры, и ни в коем случае 5W40. Но почему именно G4NA и G4KD?

Теперь непонятно как эксплуатировать авто? Греть до 50 или не греть? Какое масло заливать? Ездить по пенсионерски или нет?
ЗЫ. Радует что хоть и двигатель одноразовый и стенки тонкие, но его гильзуют и подходят ремонтные поршня от Митсу.

[Вячеслав 2]

01.02.2018 23:37

#2

Сообщение от lovezoom
Теперь непонятно как эксплуатировать авто

Не давать предельных нагрузок мотору и не будет задиров.

[mainstream]

01.02.2018 23:39

#3

Сообщение от lovezoom
У меня Хендай Крета 2.0. Думал, если что слезть с гарантии. Жалко, что до того как взял авто на...

ты не попутал с g4kd ?

[lovezoom]

02.02.2018 00:06

#4

Сообщение от mainstream
ты не попутал с g4kd ?

Да нет, по g4na тоже на ix35 и спортейджах случаев с задирами много.

[lovezoom]

02.02.2018 00:09

#5

Сообщение от Вячеслав 2
Не давать предельных нагрузок мотору и не будет задиров.

Белорусы проверяли двигатели и у тех кто берег мотор тоже задиры.
Да и вообще бред , что ездить как пенсионер и не ходить на обгоны. Так лучше тогда ниву в 2 раза дешевле купить.

[mainstream]

02.02.2018 00:21

#6

Сообщение от lovezoom
Да нет, по g4na тоже на ix35 и спортейджах случаев с задирами много.

А как же форсунки охлаждения?

[Вячеслав 2]

02.02.2018 01:33

#7

Сообщение от lovezoom
Да и вообще бред , что ездить как пенсионер и не ходить на обгоны.

Зачем же преувеличивать? Тут выкладывалось видео по этому поводу и автор всё популярно объяснил про задиры. Это в первую очередь происходит от постоянных перегрузок мотора, ну и ещё из за увлечения менее вязкими маслами.

[ChiefTech]

02.02.2018 02:51

#8

@lovezoom, уже есть тема для этой страшилки, нечего плодить новые. Но вы же не читатель, а писатель?
Закрыто.