16.12.2018 14:01
Было у меня предыдущее авто на роботе. Так там практически всегда переключал на нейтраль, т.к. Р не было в принципе и все рекомендовали так делать, чтоб не стоять не жечь сцепление. Сейчас Хендай Крета с автоматом ( гидротрансформатор). И вот задавшись тем же вопросом и пообщавшись я понял одну мысль: гидратрансформатору для работы его крыльчаток надо масло и соответственно давление масла. И вот когда мы переводим селектор в положение Р или N это давление снижается. И после возврата в положение D, гидротрансформатору нужно время для поднятия давления, увеличения оборотов и крутящего момента на колесах, чтоб стронуть машину. И к чему я это? Если это делать одномоментно мы загоняем АКПП в тяжёлые условия при каждом переключении рычага в положен N или Р на кратковременной стоянке и последующем страгивании авто. Поэтому если переводить в эти положения при светофоре, то надо заранее готовить АКПП к троганию, т.е. заблаговременно переводить рычаг в D, чтоб коробка подняла давления и была готова к троганию авто. Кстати этот процесс слышен , а также виден по стрелке одометра. Надеюсь написал понятно, ну и к месту.