Задние тормозные колодки:
Двигатель 1.6: Текст скрыт
Двигатель 2.0: Текст скрыт
Толщина тормозных колодок:
Номинал: 11 мм - передние, 9 мм - задние.
Минимум: 2 мм для передних и задних.
Текст скрыт- смазка для направляющих тормозного суппорта.
"Пальцы" (направляющие) суппорта (там, где указано два варианта, отличается длина. Правильный подбор в этом случае возможен только по VIN-номеру в оригинальном дилерском каталоге запчастей, но не в каталогах интернет-магазинов.)
Перед:
Палец верхний: Текст скрыт
Палец нижний: Текст скрыт
Зад:
Палец верхний: Текст скрыт или Текст скрыт
Палец нижний: Текст скрыт или Текст скрыт
Сообщение от Gychok
универсальным обезжиривателем, хотя есть ли в этом принципиальная разница, незнаю
Обезжириватели бываю разные и нефтяные, циклические углеводороды, или составы на их основе - использовать нельзя! На основе спиртов (метиловый, этиловый, группа пропиловых) - пожалуйста.
Не плыви по течению, не плыви против течения, а плыви туда, куда тебе нужно!
Сообщение от Gychok
Спасибо, буду знать, у меня на бутылке обезжиривателя написано, состав: легкие углеводороды
Самая легкая фракция нефти - петролейный эфир - шикарн6йший жирорасствонитель, испаряющицся без остатка и им можно мыть механические часы, что и делается. Бензин Б60 (для зажигалок) - тоже относиттся к легким углеводородам (когда то в нем даже стирали робы, хотя кильватерная струя отстирывала лучше (кавитация), но передержка в ней лохматила края ткани если еще и фал не обрывало - вспомнилось).
Не плыви по течению, не плыви против течения, а плыви туда, куда тебе нужно!
Сообщение от Gychok
Кроме совета хотелось бы аргументов, почему не надо так делать и как надо делать?
Надо смазку закладывать (лучше понемногу) в отверстие и затем направляющими супортов проталкивать внутрь и прокручивать чтобы все хорошенько смазалось, излишки вылезут наружу, а если смазывать, как в видео, направляющие, то большая часть смазки останется снаружи под пыльником, а внутри будет плохо смазано.
И еще неплохо бы смазать колодки антискипной смазкой - плоскости соприкасающиеся с поршнем и скобой, а также подпружинивающие пластинки куда вставляются колодки (естественно все там предварительно прочистить).
Сам только что это делал - все 4-ре внутренние колодки, особенно передние были подзакушены и из-за этого спереди на дисках с внутренней стороны появились бородки ближе к внешней стороне.
Прежний хозяин обслуживался у ОД (3 ТО), там я так понял что только толщину колодок и дисков измеряли и ничего не мазали. Машине 2 года, пробег почти 60 т.км. (у меня с 54 т.км.), передние колодки уже поменяны на какие то кетайские без внешних усиков-пружинок.