Сообщение от Wlad
При смене колес я тут же на шиномонтаже прошу мел и мелом пишу на снятых шинах ПП (правое переднее), ПЗ, ЛП (левое переднее), ЛЗ.
Тоже так раньше делал. А сейчас не парюсь - при переобувке (у меня один комплект колесных дисков) просто выбираю наиболее свежую пару для установки спереди.
Сообщение от c.asper
Пока не купил. Тут высокий нужен. Старый от Зафиры лежит, но он на 30 см. Вообще штатный...
На оставшемся еще от седанов невысоком подкатном домкрате вместо родной упорной маленькой чашки поставил то что подвернулось более высокое, а подвернулась Тойотовсая верхняя опора передней стойки с подшипником. Притянул ее более длинным и более прочным болтом от той же Тойоты. И высоты стало хватать. Ход то у домкрата достаточный. На эту чашу кладу параллелипипед квадратного вида сверху, выпиленный из резины от накладки на танковый трак (что ставят для движения по асфальту) с продольной прорезью. Можно и из березы.
Не плыви по течению, не плыви против течения, а плыви туда, куда тебе нужно!
Сообщение от c.asper
Пока не купил. Тут высокий нужен.
Я просто кладу под небольшой подкаткой двухтонник четыре доски, в два слоя по две штуки. И необходимость в новом домкрате отпадает :)
Зато прошлой осенью купил тоже вот динамометрический ключ (который девчонка-менеджер магазина дважды назвала диаметрическим )! Это тема! Плечо длинное (я раньше менял крестовым балонником - и там при затяжке приходилось туговато), гайки не перетянешь... В общем красота
После Solaris - исключительно Hyundai. Любовь на века :)
Сообщение от artyums
Зато прошлой осенью купил тоже вот динамометрический ключ! Это тема!
Полностью согласен. На всех машинах были зимние комплекты, и постоянно мучали измены, что "не дотянул", поэтому у закручивал, как "в последний раз". Ну и пришлось со временем все болты обновлять, т.к. были подъедены. А тут поставил 12, ключик щелкнул и хватит. Красота!
Сообщение от artyums
кладу под небольшой подкаткой двухтонник четыре доски, в два слоя по две штуки.
Тоже были мысли "подиум" соорудить. Может и надо купить "пятидесятку" и распилить на 4 части...
И бандаж из фанеры сделать
Тоже мечу колёса. На ТО1 симпатичные компьютерные станки по развалу/сх и балансировке за приемленную цену(960 и 480р), да ещё вспомнив весенние подводные ямы, сподвигнули на проверку. Р/С были в зелёном секторе, а балансировка потребовалась 2х колес. Так как пробег был на лете 3т.км и колеса выглядели близнецами, то более тяжёлые пошли назад и это логично. Собственно вопрос, а при длительной эксплуатации нет ли "привыкания резины" к вращению В одну сторону?
Сообщение от karelia753
Собственно вопрос, а при длительной эксплуатации нет ли "привыкания резины" к вращению В одну сторону?
Есть и особенно виден на зимних, где на глаз виден износ ламелей по тпу збцов-елочки и при смене враще6ия снчала сотрутся выступающие грани, а потом набьются новые - вот и ускоренный износ за счет смены направлеНия вращения. Но в это время ускоренного износа цепкость резины ненадолго повысится
Не плыви по течению, не плыви против течения, а плыви туда, куда тебе нужно!