02.10.2017 14:02
Отчет по установке кнопок регулировки яркости подсветки.
Для начала работ необходимо отсоединить минусовую клемму аккумулятора.
Снимаем пластиковую накладку на торце торпеды, немного сняв предварительно дверной уплотнитель. Снимал с помощью пластикового спец. инструмента.
Откручиваем 3 самореза (2 с торца и 1 под рулевой колонкой) и 2 болта торцевой головкой на 10, у диагностического разъема. После этого снимаем нижний пластик, на котором установлена кнопка отключения ESP и электрокорректор, отсоединяем от этого блока разъемы. На фото видно,что на разъеме нет 2-х нужных нам проводов от приборной панели (№1 и №5).
Для того. Чтобы снять приборную панель, необходимо сначала снять обрамление комбинации приборов. Сначала пытался, как в мануале подлезть пластиковым инструментом, но у меня не получилось. Слишком маленькие зазоры. Поэтому сначала снял верхний кожух рулевой колонки и взявшись за обрамление комбинации приборов снизу вытащил сначала одну нижнюю защелку, ну а потом по периметру и все обрамление.
Откручиваем 4 самореза приборной панели и вытаскиваем ее немного на себя, снимаем разъем и убираем приборную панель.
На разъеме видно, что не хватает всего 2 провода, которые идут непосредственно на кнопку регулировки. Провода в разъеме приборной панели №1 и №2 присутствуют. Для надежности я прозвонил их между собой и убедился, что они звонятся, то есть внешний ШИМ зашунтирован.
Таким образом, получается следующее. Для реализации полной регулировки яркости подсветки необходимо:
1. Сам блок кнопок с кнопкой регулировки.
2. Проложить 2 провода от разъема приборной панели №3 и №4 к разъему реостата №1 и №5.
3. Отключить провод от соединителя JM01 №26, который шунтирует внешний ШИМ на массу GM01 и не дает изменяться яркости на внешних кнопках, кроме яркости самой приборной панели.
Решил начать с 3 пункта, то есть отключить массу. Из распечатанных заранее схем определил примерное место соединений массы GM01. Найти это соединение большого труда не составило, но я его смог только нащупать 2 пальцами, и подлезть к нему нет возможности, так как мешает пластиковый вохздуходув левой стороны водителя. Таким образом, чтобы открутить нужную массу надо снимать воздуходув, на что я не был готов не морально не физически. Из той же схемы главного жгута решил тогда найти соединительную колодку JM01. Она находится слева от магнитолы на уровне блока климата (кондиционера). Сверху я ее не увидел, а вот снизу если со стороны педалей посмотреть то вот она сама зеленая, а разъем с проводами белый.
И тут начались танцы с бубном. Подлезть к ней мне удалось только одной рукой (иначе нужно снимать пластик, если не всю торпеду). Соединительная колодка держится на клипсе. И ее мне удалось только повернуть. Далее началась попытка хоть немного вытащить черный провод №26 из самого жгута.
Hyundai Creta 1.6 MPI - Виды разъемов - Соединитель - Схемы
Одной рукой это сделать мне долго не удавалось. На будущее кто будит делать подобное, рекомендую заранее запастись длинной спицей или чем-то подобным, чтобы второй рукой и этой спицей поддеть этот самый провод из жгута. На 250-й раз это получилось, кусачками отрезал черный провод и вновь прозвонил контакты №1 и №2 на разъеме приборной панели. Все, контакт №2 с массой не звонится. УРА!!!
Приготовил провода и обжал вот этими железками. Теперь чтобы вставить обжатые провода в разъем приборной панели необходимо сдвинуть серый фиксатор, на фото к сожалению его не видно. Примерно на 1 мм, НЕ ПЫТАЙТЕСЬ ВЫТАЩИТЬ ЭТОТ ФИКСАТОР!!! Иначе вы его просто сломаете, его нужно сдвинуть (чуть вытащить). Вставить пины и защелкнуть фиксатор обратно.
На разъеме самой кнопки нужно вытащить желтый фиксатор вставить пины с проводами и защелкнуть фиксатор обратно.
Все собираем в обратном порядке. Подключаем минусовую клемму к аккумулятору и проверяем работоспособность. У меня все работает, результатом доволен.
Результат: