Резкое понижение передач на АКПП

[салорез]

24.02.2017 22:25

#61

Сообщение от SkySeven
наверное, он спрашивал про скорость, при которой блокируется ГТ, фраза "всю дорогу" не...

Спасибо за разъяснение.
На солярисовской 4-ступке при нормальном разгоне коробка перещелкивала все передачи, после чего блокировался ГТ. 6-ступка при таком же разгоне (имеется в виду не "в пол") блокирует ГТ почти сразу после 3-й, после чего 3>4, 4>5, 5>6 уже при заблокированном (опыт).
Подозреваю, что 4>3 при замедлении - тоже (допущение).
Джиэмовские 6T30e, 6T40e (круз) с аналогичным принципом работы, к слову, примерно так же ощущаются на холодную.

[SkySeven]

25.02.2017 11:31

#62

@салорез, ага, теперь понятнее!
Остается соотнести это с моментами рывков на 50 и 30 км/ч, какие переключения при этом происходят, владельцы? 6>5 и 5>4 или 5>4 и 4>3?

[Денис77]

28.02.2017 05:56

#63

Тоже ощущаю торможением двигателя и переключение АКПП на пониженную где то на 50 и потом на 30 км/ч. Что бы этого не было я просто чуток газа добавляю ( мгновенный показывает литра 3- 4) и тогда плавно притормаживает машина.

[revers28rus]

20.03.2017 03:37

#64

Всем доброго времени суток.
Приобрел автомобиль неделю назад и сразу почувствовал описываемые многими в данной ветке особенности работы АКПП. Почему особенности? потому что так сказали в сервисном центре, в который я вчера заехал и пожаловался на непривычную работу автомата. По словам специалистов сервисного центра, АККП специально так настроена для экономии топлива и снижения нагрузок на двигатель. Эффект "торможения" появляется при снижении передачи без нажатия на педаль газа (просто катимся), обычно на скорости 50, 30 км/ч. Если смотреть на обороты, то они в момент "торможения" немного поднимаются и опять идут медленно вниз. Из чего можно сделать вывод что торможение осуществляется двигателем (АКПП). Так же особенностью работы АККП является то, что при отпускании педали газа обороты резко не падают, как на привычных лично мне автоматах. Казалось бы какая тут может быть экономия топлива при таком режиме... Специалисты СЦ поясняли так: что именно из-за таких особенностей работы АКПП и достигается экономия топлива и мол японцы уже несколько лет назад вернулись на такие же "особые автоматы" Так что, друзья, привыкаем к работе АКПП в Хендай Крете.

[Денис77]

20.03.2017 04:36

#65

У меня стало меньше заметнее рывки на этих скоростях

[Fanarik]

21.03.2017 08:14

#66

Сообщение от Денис77
У меня стало меньше заметнее рывки на этих скоростях

Привыкаете уже.. всё привыкнем)

[Blue mink]

11.04.2017 13:31

#67

Недавно приобрела Хендай Крету, и тоже напрягло ее поведение. Рывки ощущаются и обороты скачут очень непривычно. У меня так с вариатором было на предыдущей машине, когда он умирать собрался. Но такое поведение только на низких скоростях, когда от светофора до светофора катаешься. По трассе всё прекрасно.

[ChiefTech]

11.04.2017 13:47

#68

Сообщение от Blue mink
о такое поведение только на низких скоростях, когда от светофора до светофора катаешься.

На непрогретой коробке так. Прогреется - толчков нет.

[Blue mink]

11.04.2017 14:04

#69

А у меня такое поведение наблюдается на полностью прогретом движке.

[ChiefTech]

11.04.2017 15:32

#70

Сообщение от Blue mink
А у меня такое поведение наблюдается на полностью прогретом движке.

Попробуйте покататься полчаса, а потом снова проверьте свои ощущения. Мне тоже сперва казалось, что толчки вниз есть всегда. Потом приехал проверить это к @Ыукпун. Покатались сперва на его, потом на моей Крете - толчки практически не чувствуются. А вот на холодную, после ночного стояния они есть и они выражены.