Чип-тюнинг Hyundai Creta: за и против

[Колян]

25.02.2017 01:29

#261

Сообщение от Cubinec
Прошивальщики тож разные бывают. Но я предпочитаю сток.

Я бы со Шнивой такие фокусы проделал,уже не так жалко,да и желание есть. А вот с Кретой все устраивает.

[Вячеслав 2]

25.02.2017 01:33

#262

Сообщение от Колян
Я бы со Шнивой такие фокусы проделал

Вот другое дело. Меня достали эти перегазовки, при переключении передач. У тебя так же?

[Колян]

25.02.2017 01:39

#263

Сообщение от Вячеслав 2
Вот другое дело. Меня достали эти перегазовки, при переключении передач. У тебя так же?

Нормально все втыкаются,кроме первой. Почти остановится надо,чтобы включить.

[Вячеслав 2]

25.02.2017 01:43

#264

Сообщение от Колян
Нормально все втыкаются

Я не про это. Когда газ отпускаешь и одновременно выжимаешь сцепление, что бы переключить передачу, то обороты не сразу падают, а даже чуть повышаются.

[Колян]

25.02.2017 01:55

#265

Сообщение от Вячеслав 2
Когда газ отпускаешь и одновременно выжимаешь сцепление, что бы переключить передачу, то обороты не сразу падают, а даже чуть повышаются.

Слава,тоже есть такое. Иногда напрягает,но уже привык. Для себя вывод сделал побыстрее надо переключаться,не затягивать.

[Таёжник]

28.02.2017 11:50

#266

Сообщение от Д.А.В
Может век карбюратора и ушёл,а детонация никуда уходить не собирается,особенно при изменении УОЗ на...

Дмитрий!
Если Вы не удачно прошили свой Ховер, при том, что УВЕРЕНЫ были что его нужно прошивать, то зачем теперь кричать везде что ЧТ это фуфло?

У меня из детства воспоминания о зубоврачебном кабинете как о камере пыток с отбойным молотком. Я же не распространяю мысли о том что современная стоматология с современным оборудованием это все тажа камера пыток?! )))

Второе - Ваши познания "в настройках трамблера и изменения УОЗ" это просто "шедевр"! Не нужно их эскалировать на теорию управления ДВС! НЕ НАДО! Поверьте на слово.

[Д.А.В]

28.02.2017 12:19

#267

Ах да,а я ведь и не знал ,что есть удачный чип тюнинг и неудачный .И просветите меня пожалуйста для чего меняют УОЗ в калибровках от заводских показателей?..

[Di Mi]

01.03.2017 07:52

#268

Фуф, осилил.
27 страниц = полгода срача и переливание из пустого в порожнее.

А модератор не хочет подытожить и сделать шапку:
Чип-тюнинг Hyundai Creta
Мотор 1.6 литра - на данный момент нет возможности считать прошивку и записать её.
Мотор 2.0 литра - на данный момент нет возможности считать прошивку и записать её.
На данный момент прошито: 0 авто
Отзывы пользователей о прошивке: отсутствуют

При этом дилер Киа и Хёндэ уверенно озвучили, что блок Креты (как и Оптимы и Спортэдж) читается. И на диагностическом стенде видно прошивался он или нет.
Даже если перед поездкой к дилеру вернуть стоковую прошивку.
Все разговоры о сохранении контрольных сумм - пока что выглядят разговорами.
Если не смотреть это специально - то и не видно что авто прошивалось.
Если посмотреть - видно что авто было прошито.
Я уже даже готов поверить, что контроллер при каждой прошивке жгёт фьюзы и пересчитывает ключ и никакими способами это не откатить на данном этапе.

Дилер КИА может сам шить Оптиму (у них есть турбовая 2.0 на тест-драйве, которая ездит бодрее стокового аналога), в принципе сказали что не против посмотреть Крету, если им её привезти.
Три дилера Хёндэ отказались шить Крету за деньги, мотивируя тем, что:
1. Не знают как это делать / Не умеют этого делать (ещё не было опыта)
2. Политика компании против такого вмешательства
3. Указывают на то, что прошитый в КИА авто может сойти с гарантии по ДВС и АКПП при проверке, если это понадобится, в ходе поиска причин для отказа в гарантии.
4. Намекают, что у КИА аналогично всё будет и они лукавят, что на гарантию это не повлияет, если авто прошивать у них.

p.s. и был опыт с другим вендэром автомобильным
В городе есть дилер Форд у которого всё более прямолинейно.
Деньги платишь - они тебе сделают больше коней.
Обратился по гарантии и авто прошивалось у них - они это не видят.

p.p.s. мне было бы интересно прошить 2.0 авто
Хотелось бы получить больше крутящего момента, потому что динамики машине не хватает (после того, как садишься в неё из другой более динамичной авто).
Я даже один раз ночью фантазировал, что Крета бывает с 2.0 турбо дизелем на 199 коней
Но блин я понимаю, что с такими тормозами и подвеской толку от этой динамики не будет. Авто размотает себя на повороте или при попытке остановится несколько раз подряд.
Вкорячивать в неё другие тормозные диски и суппорта - так оно того не стоит, не рентабельно. Как и менять тип подвески (у меня балка )

Будем честными для бензиновых 2.0 литра и электронной педали газа - авто настроено в стоке отлично! Крета едет (или ощущается так) гораздо бодрее конкурентов (Дастер, Каптюр, Кашкай, Витара). Но проигрывает машинам, которые изначально более динамичные кроссоверы.

[ChiefTech]

01.03.2017 08:23

#269

Сообщение от Di Mi
А модератор не хочет подытожить и сделать шапку:

И не буду, пока не появится однозначной информации. А из трёпа шапку делать? Нет.

Но вам спасибо за ваше обобщение и выводы. Я разделяю их во многом.

[Д.А.В]

02.03.2017 14:11

#270

Сообщение от ChiefTech
И не буду, пока не появится однозначной информации. А из трёпа шапку делать? Нет.

Но вам спасибо...

В теме чип тюнинг ,-никогда не появится однозначной информации,точнее мнения