Производителю нужно, чтобы их дилеры были счастливы, особенно в тяжелые времена, как сейчас. Поэтому они должны стимулировать дилеров, даже в убыток себе.
Сообщение от аdmin
Производителю нужно, чтобы их дилеры были счастливы, особенно в тяжелые времена, как сейчас. Поэтому они должны стимулировать дилеров, даже в убыток себе.
Мог бы поспорить. Не очень-то жаловал Опель своих дилеров, когда уходил с нашего рынка. Или он уже окончательно не собирается возвращаться? Дело не в этом. По вашей логике производитель всегда дает своим дилерам автомобили на реализацию? Или все-таки не всегда? Например в случае с Туссан, они на реализации? И почему очередь выросла до трех месяцев? При этом идет их активная рекламная компания.
Сообщение от wolfok
И почему очередь выросла до трех месяцев?
С чего Вы решили, что есть очередь? Могут быть какие-то локальные перебои с поставкой каких-то определенных комплектаций или локальные проблемы у какого-то конкретного дилера, но говорить об очереди как о глобальном превышении спроса над предложением по всей стране наверное не стоит.
Что касается взаимоотношений Hyundai и дилеров, то я, как говорится, свечку не держал. Но думаю, что товарный кредит дилеры получают, иначе им тяжело будет выжить в трудные времена. С другой стороны, там применяются и такие схемы, как "получить авто в нагрузку". Т.е. типа: вот вам пять Солярисов, которые хорошо уходят, но в нагрузку возьмите парочку Генезисов ) Хендай Крета думаю будет в категории хорошо продающихся.
Сообщение от аdmin
С чего Вы решили, что есть очередь?
Это сказала Eleonora, наверное она знает лучше нас.
Сообщение от Eleonora
На новый Туссан очередь уже на 3 месяца
Сообщение от аdmin
там применяются и такие схемы, как "получить авто в нагрузку". Т.е. типа: вот вам пять Солярисов, которые хорошо уходят, но в нагрузку возьмите парочку Генезисов
- А вот это по-моему мало вероятно, кто же откажется от товарного кредита? Если у дилера в салоне будет большой выбор ему только лучше. Вы же сами писали:
Сообщение от аdmin
дилеры обычно покупают машины в кредит, поэтому машины заложены в банке.
я так понимаю берут деньги в банке (видимо под залог автомобиля, не обязательно того же самого), переводят деньги производителю и ждут поставки автомобиля (это и называется предоплатой).
Сообщение от аdmin
Хендай Крета думаю будет в категории хорошо продающихся.
Все зависит от установленной цены и покупательной способности населения на момент начала продаж (кризис пока только углубляется).
Сообщение от аdmin
думаю, что товарный кредит дилеры получают, иначе им тяжело будет выжить в трудные времена.
Интересно, что стало с дилером hyundai ррт в Санкт-Петербурге? Видимо Hyundai не дал ему товарного кредита.
А с "очередями" на Tucson лично мне все понятно. На самом деле у дилера нет свободных средств на оплату поставок. Отсутствие в продаже объясняют очередью. Все идет к тому, что покупатель, которому очень хочется иметь Tucson будет вынужден делать частичную или даже полную предоплату. Автомобили, производящиеся за бугром скоро будут продаваться исключительно под заказ. На этом фоне наши производители возможно даже станут поднимать цены. Ведь не в убыток работать в конце-концов! Уровень локализации Хендай Креты на начальном этапе ~ 30%, т.е. велика зависимость от стоимости корейских и китайских комплектующих в валюте.
Сообщение от wolfok
Уровень локализации Хендай Креты на начальном этапе ~ 30%
Это цифра высосана из пальца авторами в советских газетах. Уровень локализации завода Hyundai в России около 50%, никаких других данных о локализации отдельных моделей, тем более моделей, производство которых еще не запущено, нет и быть не может.
Сообщение от wolfok
На самом деле у дилера нет свободных средств на оплату поставок
На самом деле думаю, что если и есть какие-то проблемы с поставками, то они централизованные и имеют мало отношения к покупательскому спросу. Но так как, даже при 1 покупателе и 0 машин наблюдается дефицит, то это тоже очередь )
Сообщение от аdmin
На самом деле думаю, что если и есть какие-то проблемы с поставками, то они централизованные и имеют мало отношения к покупательскому спросу. Но так как, даже при 1 покупателе и 0 машин наблюдается дефицит, то это тоже очередь
Я так и не получил ответа, за чей счет и на каких условиях осуществляется поставка в дилерский салон? "Централизованные поставки" - что это?
Сообщение от аdmin
Уровень локализации завода Hyundai в России около 50%
Для Соляриса - это вероятно, а для Хендай Креты на начальном этапе - нет! Вы серьёзно утверждаете, что за 1 год в Санкт-Петербурге "научатся" делать из своих комплектующих половину автомобиля? Тогда пожалуйста подскажите, что это за комплектующие, кроме окрашенных штампованных деталей кузова и ковриков?
Сообщение от аdmin
даже при 1 покупателе и 0 машин наблюдается дефицит, то это тоже очередь
Вот с этим я согласен, именно такая сейчас очередь в 3 месяца на Tucson, а "покупатель" - Eleonora
Сообщение от wolfok
Я так и не получил ответа, за чей счет и на каких условиях осуществляется поставка в дилерский салон?
Обратитесь за ответом на этот вопрос в Hyundai Motor в Москве. Если они сочтут необходимым поделиться с Вами этой коммерческой информацией, то Вы узнаете ответ.
Я знаю лишь о том, что условия бывают разные для разных дилеров, а способы поставки машин и способы оплаты варьируются.
Сообщение от wolfok
"Централизованные поставки" - что это?
Это когда HMC завозит автомобили большими партиями, а потом распределяет их по дилерам. Иногда в поставке партий случаются задержки, например, из-за логистических или таможенных проблем.
Сообщение от wolfok
Вы серьёзно утверждаете, что за 1 год в Санкт-Петербурге "научатся" делать из своих комплектующих половину автомобиля?
Вы неверно трактуете термин "локализация" как количество "местных" комплектующих в автомобиле. Это неверно ни по отношению к Солярису, ни по отношению к Хендай Крета.
Вот здесь подробнее описано, что означает локализация для этих моделей: На заводе в России началась подготовка к сборке Hyundai Creta
В первую очередь - рабочая сила. Во-вторую и последующие очереди: местный металлический прокат для кузовных панелей и "отверточная сборка" ряда комплектующих на расположенных рядом заводах основных поставщиков.
Сообщение от wolfok
что за 1 год
Откуда Вы взяли эту дату? Процессы подготовки к Крета в России идут уже года полтора-два, как минимум.
Сообщение от аdmin
Обратитесь за ответом на этот вопрос в Hyundai Motor в Москве. Если они сочтут необходимым поделиться с Вами этой коммерческой информацией, то Вы узнаете ответ.
Меня интересует ваша трактовка.
Сообщение от аdmin
Это когда HMC завозит автомобили большими партиями, а потом распределяет их по дилерам
За чей счет по-вашему? Кто является владельцем авто?
Сообщение от аdmin
Вы неверно трактуете термин "локализация" как количество "местных" комплектующих в автомобиле. Это неверно ни по отношению к Солярису, ни по отношению к Хендай Крета.
Не нашел алгоритма подсчета % локализации. ИМХО, % локализации легко подсчитать, исходя из добавленной стоимости. Т.е. с учетом того, где производятся комплектующие, и сборка узлов. Для Хендай Креты, думаю это будет, на начальном этапе производства, даже меньше 30%
Сообщение от аdmin
Процессы подготовки к Крета в России идут уже года полтора-два, как минимум.