13.02.2017 12:09
Сообщение от Ну-Ну
пока никак.
Ну почему же? По снятию с охраны отключаем системе и машине знание о нажатии водителем педали тормоза (дабы не устраивать гонки кто быстрее :-) ), она продолжает держать поддержку зажигания, начинаем смотреть на нажатие педали самостоятельно. По нажатию на педаль (явно же водитель с ключом в кармане на сиденье :-) ) - тыкаем сами два раза в кнопку старт-стоп (от машины педаль отключена, соотв. она стартером даже не подумает дернуть). По факту включения зажигания именно машиной или по факту постановки на охрану или по факту отключения поддержки зажигания системой (чтобы не оставлять свои костыли на непонятное время в работе) - возвращаем знание о педали тормоза и машине, и системе, с задержкой в секунду например, если тормоз еще держат - то система сразу уберет поддержку, если нет - то отдаст при следующем нажатии на тормоз или по факту переключения коробки если оно умеет по ней отдаваться.....
Можно строгать на россыпухе (там по сути релейная схема вполне прокатит, штуки три реле и один мегуновский таймер ради двойного плевка), можно - силами системы (тогда одно реле для коммутации сигнала тормоза).....
Дерзайте :-), "краевые условия" просчитаете сами, навскидку засад особо не видно - если ключа не будет в зоне, то оно просто заглохнет по окончанию времени запуска.... Хотя это кстати криво и опасно
В принципе можно и вообще от поддержки зажигания педаль себе забирать, в минусе лишняя охранная зона в запуске, надо смотреть что ее парировать сможет....Тогда дело вообще решается одним реле и таймером..... А с нормальной системой и таймер не надо будет.....
Но вот тут и вылезают те самые "краевые условия" по безопасности - пока оно не увидит ключ - перехвата не будет, машина соотв. поедет и без ключа тоже, и когда время поддержки выйдет - оно просто встанет, возможно в очень неприятный момент..... Это если перехват только по тормозу идет в системе.... Хотя можно по селектору например так же "нажимать на тормоз" системе :-)... Короче говоря надо внимательно думать...