Литиевый аккумулятор вместо свинцового

[alixey]

15.12.2022 11:26

#21

Система электропитания "Лунохода", выполненная по схеме "солнечная батарея — буферная аккумуляторная батарея", обеспечивает питание всех бортовых систем постоянным током. На "Луноходе" применены серебряно-кадмиевые аккумуляторные батареи ёмкостью 200 ампер-часов. Площадь солнечной батареи составляла 3,5 м² (электрическая мощность — 180 ватт).

Серебряно-кадмиевый аккумулятор — химический источник тока, в котором анодом является кадмий, электролитом — гидроксид калия, катодом — оксид серебра. По сравнению с серебряно-цинковым аккумулятором он имеет более низкие удельные характеристики (ЭДС 1,6 В, 45-90 Вт·ч/кг), но в то же время значительный срок службы (свыше 3000 циклов заряд-разряд, что объясняется тем, что при заряде за счёт более низкой растворимости кадмия в щёлочи, не происходит образования дендритов кадмия).
...
Области применения серебряно-кадмиевых аккумуляторов достаточно узки ввиду того, что это одна из наиболее дорогих электрохимических аккумуляторных систем.
...
Главным преимуществом этих аккумуляторов считается очень большой срок службы (до 6000 циклов заряд-разряд).

Все-таки не серебряно-цинковые.

[Трибун]

15.12.2022 11:50

#22

Сообщение от alixey
Во-первых, 12 вольт это и есть безопасное напряжение, более высокое уже считается опасным.
Во-вторых, на 12 вольт рассчитано огромное количество различной автоэлектроники и автоаксессуаров, от них сложно будет отказаться.

Более высокое? Везде, где есть опасность поражения применяют освещение и инструмент на 36В.
Сложно отказаться? Возможно. Однако пересели с лошади на автомобиль, с пара перешли на дизель и электричество. А вообще откуда изначально появились значения 12В или 220?

Рассказываю. Стартеру нужна мощность, генератор должен ее обеспечить - это важно. Ту же мощность можно получить при разных напряжениях, но при низком будет бОльший ток, при высоком будут тоньше провода и меньше потери во многих узлах.
Например на диодах в генераторе теряются более 1В из 12. Те же диоды при системе 24В будут оставлять себе уже менее 1В, но из 24! То же происходит в зажигании, там электронный ключ коммутирует ток катушки. Долговечнее при высоком напряжении станет и коллектор стартера.
Я понимаю, есть традиции, однако даже китайцы с японцами давно жрут рис ложками, а наши женщины давно переоделись в брюки ).

[Николай76]

15.12.2022 12:15

#23

Сообщение от Трибун
на диодах в генераторе теряются более 1В из 12.

Поменять на диоды Шоттки!😁

[alixey]

15.12.2022 12:25

#24

Сообщение от Трибун
Везде, где есть опасность поражения применяют освещение и инструмент на

12 вольт или ниже, для мокрых помещений, а также внутри металлических резервуаров.
36 вольт применяют, если влажность помещений не более 75%.

[салорез]

15.12.2022 12:58

#25

Сообщение от Трибун

понимаю, есть традиции, однако даже китайцы с японцами давно жрут рис ложками, а наши женщины давно переоделись в брюки

...

Тут "корейский" форум, а они разве что с деревянных палок перешли на многоразовые))

[Трибун]

15.12.2022 13:52

#26

Сообщение от Николай76
Поменять на диоды Шоттки!😁

Даже хороший Шотка отнимет 0,5 а там их 2 последовательно в выпрямителе. Гляньте где большие токи - Теслы и всякие самокаты - там разве 12В? Там выше, это экономичнее.

[Ded_Pihto]

15.12.2022 13:56

#27

Сообщение от alixey
Это скорее свинцовая АКБ умрет на морозе.
Литий в холоде прекрасно хранится и работает, тем более LFP.

Когда я забыл при -30 смартфон в машине то батарея за ночь сдохла в смартфоне, а свинцовый аккумулятор машины проработал еще много лет.

[alixey]

15.12.2022 14:10

#28

Сообщение от Ded_Pihto
Когда я забыл при -30 смартфон в машине то батарея за ночь сдохла в смартфоне, а свинцовый...

И о чем это говорит?
Сейчас у большинства современных смартфонов рантайм рассчитан на 10-12 часов активного использования. Поэтому если его вечером забыть в машине даже летом, то немалая вероятность, что утром смартфон разрядится и выключится.
Кроме того, в смартфонах используются литий-полимерные аккумуляторы, у которых диапазон рабочих температур от -20 до +40.
У обычных LFP диапазон рабочих температур от -30 до +55, а модели с расширенным температурным диапазоном еще градусов по 10 с двух сторон добавляют.
Ну и конечно я тоже могу поделиться историями, как убить автомобильный свинцовый аккумулятор за одну ночь.

[Ded_Pihto]

15.12.2022 14:26

#29

Сообщение от alixey
Сейчас у большинства современных смартфонов рантайм рассчитан на 10-12 часов активного использования...

Аккумулятор в смартфоне не разрядился, а стал после заморозки быстро терять емкость.

Сообщение от alixey
У обычных LFP диапазон рабочих температур от -30 до +55, а модели с расширенным температурным диапазоном еще градусов по 10 с двух сторон добавляют.

А у свинцового до - 60 и Т диапазон не означает, что в нем батарея будет полностью выполнять свои функции, только, что она не выйдет из строя при этих температурах, свинцовые АБ уже при -30 теряют половину заявленного тока, а у литиевой ток выдаваемый на стартер упадет уже при -10-15гр.

[alixey]

15.12.2022 14:29

#30

Вот только литиевая сборка легко может и 500 ампер отдать, так что падение тока при снижении температуры не так уж и значимо (тем более, что литий будет прогреваться при нагрузке и не боится термоудара).