17.12.2018 15:16
Сообщение от ap0stol
и тем не менее, не будет ли 30ка более лучшим масляным клином за счёт HTHS в отличии от 20ки, как раз таки для режима пробок.
В академическом плане лучше. Но, на стенке цилиндра ХОН, который виден глазу. Поэтому говорить о лучшем или худшем клине, привязываясь к вязкости, да ещё в той разности, которую имеют 20-ки и 30-ки не корректно. На стенке цилиндра нужен сам факт наличия масла. Нагрузка на стенку цилиндра при рабочем ходе не высока, и на несколько порядков меньше чем на вкладыш коленвала. Т.е. если вязкости не хватит, то не хватит её сначала коленвалу, а уже потом всём остальным.
ЗЫ
Если поизучать ГОСТы на советские масла, то можно увидеть интересную картину. Масла тех лет соответствовали современным 10W20, 10W30, 20W30 и ездили на них машины. Да же ЗИЛы на них катались.
Для цилиндров важен факт наличия масла. Для вкладышей шатунов - давление. Кинематическая вязкость тут имеет уже 10-ое значение.