Сообщение от RedOx
Есть смысл с угольными заморачиваться, у кого есть опыт?
Читал как-то обзор, так вот там говорилось, что угольный фильтр не спасает от проникания в салон угарных газов. Т.е. по сути от пыли практически одинаково защищают что угольный, что обычный. На моем прошлом клубном сервисе (обслуживался там 10 лет) вообще сказали, что лучше ставить обычный фильтр, особенно под зиму. Приток воздуха будет лучше.
По личному опыту, брал сперва угольные, потом забил и стал брать обычные. Разницы по "свежести воздуха" не ощутил. Обдув с угольным после 7-9 месяцев слабеет. Обычной и в год дует так же. Пыль в салоне одинаковая, что с тем, что с тем...
Сообщение от c.asper
Пыль в салоне одинаковая, что с тем, что с тем...
Могу не согласиться...запах угля должОн присутствовать...березовый с шашлычком...
P.S.В общем то,что то мне напоминает ситуацию с "... подкачка Азотом со вкусом клубники..."
Не соглашусь, что разницы нет.
Когда циркуляцию в салоне включаешь с угольным фильтром неприятный запах быстрее уходит.
В повседневном использование разница тоже есть.
Когда едешь за камазом то дышать не возможно, с угольным не приятно но дышать можно.
Разницу даже пассажиры оценили.
Сообщение от PRiME
Когда едешь за камазом то дышать не возможно,
Увеличить дистанцию до 10 м не пробовали?Виталя прав.Все Газообразные Отравляющие вещества,нейтрализуются Противогазом.Представители МЧС,могут рассказать о противогазах я думаю ВСЕ.У нас салонный фильтр для чего ? Продолжаем дружненько.....
P.S.В детский лепет о "угольных фильтрах" фильтрующих практически пыль и вонь со звезд( птицефабрик особенно),я не верю.
Сообщение от PRiME
Не соглашусь, что разницы нет.
Когда циркуляцию в салоне включаешь с угольным фильтром неприятный...
Вот я каждый год покупаю уголь кидаю его нос забивает угольной пылью, блин но запахи все чую. Подумайте о чем вы говорите как уголь может убрать запах? Блин вот жертвы маркетинга, в цене разница больше ее нет.
Сообщение от c.asper
Читал как-то обзор, так вот там говорилось, что угольный фильтр не спасает от проникания в салон...
Не соглашусь, после выключения кондея на вентиляцию с простым запах прелым прет хоть и фильтр новый, а с угольным такого нет. Поэтому постоянно ставлю угольный.
Сообщение от $yuri
Не соглашусь, после выключения кондея на вентиляцию с простым запах прелым прет хоть и фильтр...
преет пыль на влажном конденсоре, она и воняет, а фильтр стоит на входе воздуха извне до конденсора и через этот фильтр нередко и рециркулируемый воздух не проходит.
При желании можно посчитать сколько там угля по весу-объему-размеру, высчитать его площадь и способность угля этой площадью навсегда адсорбировать на себе определенное количество молекул запахов (всех!!!) удивиться как быстро это количество угля в фильтрующем элементе перестанет справляться со своей задачей. А если активированный уголь сам по себе будет освобождаться от уловленных им молекул газов в том числе и с неприятным запахом из-за слабых связей, то все это Г попадет все равно в легкие, только не сразу, что почувствуется быстро органолептическки и заставит перевести заслону на рециркуляцию, а медленно и долго.
Кстати за противогазы - они имеют определенное и обозначенное количество времени работы (не помню точно, но что то около часа) и потом выкидываются, а объем угля там в тысячи раз больше салонного фильтра.
Для Виталия - каменный уголь для печи, который забивает тебе воздухоносные пути и ничего кроме антракоза дать не может (но не за то короткое время и малый объем (перекидка машины с улицы в сарайку), и активированный древесный уголь (или другие адсорбенты) для фильтров и противогазов - четыре маленькие разницы.
Не плыви по течению, не плыви против течения, а плыви туда, куда тебе нужно!
В преддверии планового ТО, решил поменять фильтра салонный и воздушный.
По отзывам выбрал два:
1.Фильтр салонный угольный RU54 отечественный из Сибири, арт.CF944C— 340р.