Клубная очередь на Hyundai Creta))))

[салорез]

13.01.2016 18:58

#121

Сообщение от wolfok
Именно деноминации в 1998 году.

Странно - мне казалось, что деноминации заключалась в обрезании трех нулей, а не трехкратном обесценивании валюты. Вам, вероятно, виднее в силу возраста.

Сообщение от аdmin
Смысл в захвате ощутимой доли рынка в своем классе, а лучше конечно - лидерских позиций. Вы считаете это мало? )

Много, конечно, только самого рынка все меньше и меньше.

[wolfok]

13.01.2016 19:28

#122

Сообщение от аdmin
Смысл в захвате ощутимой доли рынка в своем классе, а лучше конечно - лидерских позиций.

И в чём же этот "захват" выражается? Допустим конкуренты временно вывели с рынка по одной конкурирующей модели. А когда Hyundai уже посчитал, что доля рынка уже "захвачена" и пора прекращать работать в убыток, вернули свои конкурентные модели обратно на рынок. Это случился временный захват рынка!? Все радостно аплодируют!

Сообщение от салорез
Странно - мне казалось, что деноминации заключалась в обрезании трех нулей, а не трехкратном обесценивании валюты. Вам, вероятно, виднее в силу возраста.

Деньги поменяли на новые, но было ограничение по сумме и по времени. Многие потеряли значительную часть сбережений.

[аdmin]

13.01.2016 21:52

#123

Сообщение от wolfok
И в чём же этот "захват" выражается?

Захват выражается в количестве проданных автомобилей Hyundai Creta за определенный период, например, год.

[Нурислам]

13.01.2016 21:57

#124

Будем надеяться на более демократичную стоимость Хендай Креты конечно же иначе авто не будет конкурентно способной.

[wolfok]

14.01.2016 07:12

#125

Сообщение от Нурислам
Захват выражается в количестве проданных автомобилей Hyundai Creta за определенный период, например, год.

Теперь мне стало понятно, что "захват рынка" - это большое число проданных в убыток (близко или ниже себестоимости) автомобилей, за которым следует "потеря рынка" при восстановлении рентабельной цены.

[аdmin]

14.01.2016 12:13

#126

Сообщение от wolfok
за которым следует "потеря рынка" при восстановлении рентабельной цены

В том-то и дело, что не следует.
Вы наверное помните, как некоторые мобильные операторы захватывали долю рынка при выходе в новые регионы, устанавливая тарифы в стиле "1 копейка/минута". После повышения тарифов до разумных величин никто из них не потерял долю рынка.
Наверное об этом написано в учебниках маркетинга, не знаю )

[wolfok]

14.01.2016 12:17

#127

аdmin, а что, конкуренты уже не решатся вернуть свою модель на этот рынок, если цены стали на нее опять "рентабельными"?

[аdmin]

14.01.2016 12:28

#128

@wolfok, а почему Вы решили, что конкуренты будут убирать свои модели с рынка при появлении Хендай Крета? Наоборот - они будут стараться их продвигать еще сильнее, конкуренция ведь.

[wolfok]

14.01.2016 13:00

#129

Они не дураки продавать отдельные свои модели авто ниже себестоимости. Рынок таким способом не завоюешь. Ради удержания позиций на рынке (для сохранения своей дилерской и сервисной сети) в условиях масштабного кризиса (когда большинство моделей плохо продается) допустимо продавать на гране себестоимости. Именно это происходит сейчас в России. На других рынках такого кризиса нет (в Европе за прошлый год был прирост продаж автомобилей), - есть куда выводить отдельные модели. А главная цель любого бизнеса - получение прибыли.

[аdmin]

14.01.2016 13:13

#130

@wolfok, я не могу комментировать Ваши знания в экономике и маркетинге автомобильного рынка, особенно при его взлетах и падениях. Но Вы скажите прямо, кто именно из конкурентов и какие модели уберет с Российского рынка при появлении на нем Hyundai Creta в 2016 году? А потом проверим )