Завод Hyundai в России или что такое "русская сборка" по корейски

[wolfok]

23.12.2015 11:44

#51

Сообщение от аdmin
Вы знаете многих производителей, у которых есть такая трансмиссия собственной разработки?
Давайте примеры. О дсг не надо, знаем )

У каждого производителя, перечисленного мной, свои разработки трансмиссии. Причем опыт использования у некоторых на десяток лет дольше Hyundai.

Сообщение от аdmin
О дсг не надо, знаем )

Намек на неполадки DSG понял. Они недолго касались лишь 1-ой модификации у VW с "сухими" дисками (DSG7 0AM DQ200), остальные 5 (мокрые в т.ч.) оказались вполне удачные с точки зрения надежности. Какова надежность аналогичного сухого сцепления у Hyundai пока неизвестна.

Сообщение от аdmin
За стабилизацию в поворотах отвечает система стабилизации в первую очередь, а не полный привод.

Полный провод является составной частью полноценной системы стабилизации, которая перераспределяет на оси и колеса не только тормозные усилия, но и тягу.

[аdmin]

23.12.2015 15:11

#52

Сообщение от wolfok
У каждого производителя, перечисленного мной, свои разработки трансмиссии.

А примеры-то все-таки приведете? При всеобщем повальном использовании автоматических трансмиссий от Aisin, ZF, Jatco и пр., очень интересно было бы услышать о собственных разработках автопроизводителей в этой сфере как показатель их технологического лидерства.

Сообщение от wolfok
Намек на неполадки

Абсолютно никакого намека, я написал только о том, что хотел спросить. Это Вы перевели тему на неполадки.

Сообщение от wolfok
Полный провод является составной частью полноценной системы стабилизации, которая перераспределяет на оси и колеса не только тормозные усилия, но и тягу.

Это замечательно, но может быть Вы все-таки будете приводить конкретные примеры технологического лидерства "ведущих европейских автопроизводителей" и технологического отставания Hyundai?
Это конечно не имеет прямого отношения к Хендай Крета, с каждым Вашим сообщением я начинаю все больше и больше сомневаться в том, что у корейцев все нормально с технологиями и начинаю думать, что они зря кормят свои NN больших центров исследований и разработки, расположенных по всему миру.
Только пожалуйста приводите примеры технологий, имеющих отношение к массовым автомобилям.

Сообщение от wolfok
а у этих "большинства брендов, включая и перечисленные" мной контроль качества разве хуже? Откуда такие выводы? "лучше большинства брендов" именно каких?

Из рейтингов надежности и потребительской удовлетворенности, которые составляют в ведущих странах мира. Ну и из отзывов владельцев конечно же.

[wolfok]

23.12.2015 15:53

#53

Сообщение от аdmin
очень интересно было бы услышать о собственных разработках автопроизводителей в этой сфере как показатель их технологического лидерства.

Прогуглите пожалуйста статью Автоматическая коробка передач — Википедия, там масса таких примеров.

Сообщение от аdmin
конкретные примеры технологического лидерства "ведущих европейских автопроизводителей" и технологического отставания Hyundai?

Больше 7 поколений Audi Quattro начиная с 1981 г. Hyundai тогда "под стол пешком ходили" и до сих пор предлагают вискомуфту, судя по описанию Хендай Креты на нашем с Вами сайте.

[Антон]

23.12.2015 16:38

#54

Сообщение от wolfok
Прогуглите пожалуйста статью

Что за отмазки левые пошли? Пиши в форуме раз такое дело. Мне тоже интересно послушать чем Хендай отстает. Капец, я думал только упоротые вагофилы сидят.

[аdmin]

23.12.2015 18:26

#55

Сообщение от wolfok
Больше 7 поколений

Разве был вопрос о том, что было? Раньше деревья были маленькими, теперь стали большими, разницу понимаете? Мы ведь говорим о настоящем времени.

Сообщение от wolfok
Прогуглите пожалуйста

В общем примерно такой ответ я и предполагал.
Резюме: Вы заявили о технологическом отставании Hyundai от ведущих производителей, не предъявив никаких доказательств, кроме "гуглите" и "у Ауди был Quattro в 81 году".
Ладно, не буду Вас мучить, у меня вопросов больше нет, убеждать Вас в чем-то тоже не вижу смысла.

Сообщение от Антон
Что за отмазки левые пошли?

Спокойнее пожалуйста. Форум - место для обмена мнениями, а не для наездов.

[wolfok]

25.12.2015 10:30

#56

Сообщение от аdmin
Вы заявили о технологическом отставании Hyundai от ведущих производителей, не предъявив никаких доказательств

Технологическое отставание Hyundai заключается в том, что они применяют хоть и хорошие (правильные) технологии, но с некоторым отставанием. Многие европейские производители (из перечисленных мной) быстрее (по времени) внедряют более современные технологии и инновации, улучшая такие свойства своих автомобилей, как, например, устойчивость и управляемость (мы здесь обсуждали это на примере устройства "полного привода"). А подробно сравнивать двойное сцепление бессмысленно, поскольку у Hyundai про него почти ничего не известно, кроме того, что оно собственной разработки, а не "слизано". Кстати доказательств этого Вы тоже не привели.

[аdmin]

25.12.2015 11:05

#57

@wolfok, продолжайте жить в плену стереотипов и заблуждений, я уже сказал:

Сообщение от аdmin
убеждать Вас в чем-то тоже не вижу смысла.

[wolfok]

25.12.2015 11:28

#58

Это-то я понял, Вы меня обвиняете в отсутствии доказательств, поскольку Вам просто лень ознакомится с доказательствами моих утверждений по указанным мной источникам. Назвать их стереотипами и заблуждениями конечно же проще.
Я сам езжу на Hyundai и его качеством вполне доволен. Коробка-автомат работает замечательно, но жрет очень много бензина в пробках. Хотелось бы что-нибудь более современное и экономичное.
Пожалуйста приведите хотя бы одно своё доказательство, а именно о том Hyundai использует именно свою (не слизанную) разработку двойного сцепления, что оно сразу получилось современным и совершенным, т.е. не уступает западным аналогам.

[Юрий]

25.12.2015 20:02

#59

Сообщение от Антон
Что за отмазки левые пошли?

А у него практически в каждом посте так,то в Гугл отсылает,то в Википедию,короче так и ничего конкретного в его постах так и не увидел..

[аdmin]

26.12.2015 17:57

#60

Сообщение от wolfok
о том Hyundai использует именно свою (не слизанную) разработку двойного сцепления

Понимаете какое дело - систему двойного сцепления изобрели еще в 40-50 годах прошлого века. Так что, де-факто все трансмиссии подобного типа основаны на этой разработке. Что касается доказательств, то в современном мире, где все защищается патентами, никто не будет что-то "слизывать", поэтому что его быстро призовут к ответу и хорошо накажут деньгами.
Кстати, вот ссылка на патент Hyundai в США, посвященный трансмиссии с двойным сцеплением. Это изобретение было запатентовано 8 января 2013 года, а в онлайне было опубликовано совсем недавно - 24 ноября 2015 года. Там есть ссылка Images, с помощью которой можно посмотреть патент прямо в оригинальном виде.
Надеюсь, Вы доверяете американским патентам )
И да, тема немного ушла от Hyundai Creta.