Внедорожные качества Хендай Крета

[ap0stol]

18.12.2018 00:09

#281

Сообщение от Sined
...

я попробу еще погонять, но по тому что я видел и моим ощущениям: при зажатой кнопке мы имеем:1. Более широкий диапазон сжатия муфты (в авто режиме он аак будто уже).
2. Более резвое желание зажать муфту быстрее и сильнее, но уже по факту этой необходимости.

Но опять же, нужно ещё экспериментов

[Sined]

18.12.2018 00:25

#282

@ap0stol, покатай, но суть одна - при разгоне муфта зажимается всегда, что бы момент пошёл на зад, потому что зад на разгоне приседает. В районе 100 она может вообще не поджиматься.При сбросе газа её должны расцеплять на какой-то момент, что бы не получить снос задней оси. В поворотах то же расцеплять, иначе не повернёшь.

[ap0stol]

18.12.2018 08:06

#283

@Sined, да, как-то так и получается.

Машина стоит: независимо включен или выключен Lock -давление 1.5 bar, с последующим снижением до 1.25 bar, Степень сжатия муфты -0%
При равномерном движении с Lock-ом автоматика старается держать муфту в районе 30-35% (5 bar). (хотя иногда и до 15% разжимает) Без Lock-а разжимать в том числе до нуля.
При снижении скорости с Lock-ом муфта достаточно постепенно разжимается, без lock-а разжатие более резкое.

[Sined]

18.12.2018 09:31

#284

Сообщение от ap0stol
независимо включен или выключен Lock -давление 1.5 bar, с последующим снижением до 1.25 bar, Степень сжатия муфты -0%

Нормально. Хотя встречал версии прошивок, где давления подавалось только с началом движения. На других было всё так как ты и описал, с той лишь разницей, что через 10-15 сек стояния давление скидывалось в 0.

Сообщение от ap0stol
При равномерном движении с Lock-ом автоматика старается держать муфту в районе 30-35% (5 bar). (хотя иногда и до 15% разжимает) Без Lock-а разжимать в том числе до нуля.

Да именно так. Хотя если хорошо поднажать газульку, то процентов будет гораздо больше. )))

Сообщение от ap0stol
При снижении скорости с Lock-ом муфта достаточно постепенно разжимается, без lock-а разжатие более резкое.

Подразумевается, что с Lock-ом ты едешь по бездорожью и с малой скоростью, поэтому мозг муфту полностью не отпускает. А без Lock по дорогам общего пользования и с большой скоростью. Поэтому без Lock муфту нужно разжать, что бы зад не начал обгонять.

Ну в общем алгоритм принципиально не поменялся с 2011-го года. Нюансы есть, но они не существенны.


Спасибо

[Serguei]

19.12.2018 19:13

#285

@Stkifa, тоже вариант. Если иметь в виду "переходную форму" или "пересечение двух типов", то это переходная форма/"пересечение"/"гибрид" между настоящими SUV и легковыми автомобилями. В любом случае, Крета - обычная легковушка, паркетник, а не кроссовер. Внедорожными качествами она не обладает абсолютно никакими.

[Вячеслав 2]

19.12.2018 19:18

#286

Сообщение от Serguei
Крета - обычная легковушка, паркетник, а не кроссовер. Внедорожными качествами она не обладает абсолютно никакими.

Видео на 24-й странице смотрели?

[Ыукпун]

20.12.2018 15:15

#287

"Подзатыльник в молодости спасает от пинков в более зрелые годы" , правда если время еще не было упущено.

"Все давали Маше умные советы, а надо было дать подзатыльник и сказать - ты чё, дура что-ли?"

[Serguei]

20.12.2018 16:44

#288

У меня нет видео на 24 странице.

Крета предназначена для асфальтовых дорог, не рекомендую лезть на ней даже на лёгкое бездорожье. Только ровные дороги. Вот по таким дорогам на Хендай Крете в лес можно заезжать.

[Yura0]

20.12.2018 17:21

#289

Благоразумные люди сами разберутся куда им можно и нужно съезжать или не съезжать, а сантафедрочеры могут вообще от подъезда не отъезжать, что бы случайно авто не испортить.

[Serguei]

20.12.2018 17:35

#290

@Yura0, много ли их, благоразумных-то? Вот ты понимаешь, что это обычный хэтч, только чуть повыше. А кто-то говна решит помесить.

Сообщение от Yura0
сантафедрочеры могут вообще от подъезда не отъезжать, что бы случайно авто не испортить.

Так и делаю. Сижу на кухне, кофе пью, любуюсь. Красавец! Даже ездить не обязательно, чтобы кайф получать. Чай, не выкидыш какой.