@Эльдар,
если каждым пуком этого тазика так забивать себе голову, то и до паранойи не далеко :)
за 20 лет поездил на 6 машинах, Крета седьмая- не помню ни одной, чтоб хоть раз также не глюканула (а некоторые и не по одному разу).
так что тьфу на нее, пустяк, не стоящий внимания.
@DsDantes, зря ты так.
За 4 года владения i30 (до сих пор моя) не было НИ РАЗУ, чтобы не завелась с первого раза. Вот никогда. Даже в морозы ниже 30-ти.
За 3,5 года владения ГЕТЦ (брал б/у с пробегом 50 тысяч), не было НИ РАЗУ, чтобы не завелась с первого раза. МОРОЗЫ И ПЛОХАЯ АКБ не в счет.))) СтОило поставить теплую АКБ - с полтыка.
Мои авто: Калина (продана), Getz 1.4 АТ (продана), i30 1.6 AT, Крета 1.6 АТ, Рио 1.6 АТ
@Эльдар,
как ТАК?
Я не призываю не обращать внимания, на пусковые свойства каждого конкретного автомобиля.
Просто спокойнее к этому отношусь.
Будет неуверенный запуск повторяться, буду разбираться. Не будет- и кляп с ним, из-за одного раза 3к км назад голову забивать не буду.
У меня было раза 3.(((
Заводил со второго раза с частично нажатием педали газа. Стоит сигналка Старлайн.
Мои наблюдения при этом:
1. ВСЕГДА горит значок иммобилайзера. После запуска гаснет. (Как и всегда при успешном запуске с первого раза)
2. ВСЕГДА при этом бензина в баке - половина + одно-два деления.
"Совпадение? Не думаю"
Пы.Сы. Просто в сравнении с i30 - стартер крутит дольше ВСЕГДА - при запуске с ключа.
Стартер крутит как в i30 - при автозапуске.
Пока наблюдаю.
Мои авто: Калина (продана), Getz 1.4 АТ (продана), i30 1.6 AT, Крета 1.6 АТ, Рио 1.6 АТ
Ну почему ? А как читать по другому:"...Кроме того, сохранив электронный комплекс управления от компании Bosch, корейцы существенно доработали его программное обеспечение, что оптимизировало показатели мощности.
Сообщение от dodge
Ну почему ? А как читать по другому:"...Кроме того, сохранив электронный комплекс управления от компании Bosch, корейцы существенно доработали его программное обеспечение, что оптимизировало показатели мощности.