Полный привод или неполный?

[ANS]

08.06.2017 00:29

#621

К обсуждению о преодолении протоки и прочих говн.
Перед сменой машины купил браслеты (6 шт). На Логане по весенней грязи польза была заметная. Там я их на ведущие передние одевал.
А на Хендай Крете куда их лучше? на передние\задние\поделить?

[ChiefTech]

08.06.2017 03:10

#622

Сообщение от AlexUNN
Как работает система помощи при спуске?

Прочитайте в электронной версии мануала. Страница 5-40.

Сообщение от ANS
Перед сменой машины купил браслеты (6 шт)

Сам браслеты не использовал, но неоднократно читал, что при использовании браслетов есть опасность ударных нагрузок на привода из-за частичного проскальзывания колеса. Цепи в этом отношении предпочтительней, хотя и сложней в установке.

Сообщение от ANS
А на Хендай Крете куда их лучше? на передние\задние\поделить?

Передние. Вот статья по теме хорошая:

Купив браслеты, обязательно первым делом изучите инструкцию. Промышленность выпускает много очень похожих конструкций, которые, тем не менее, имеют различия. Однако ряд советов применим для всех приспособлений.

Во-первых, даже браслеты лучше все же надевать на колеса заранее. Меньше испачкаетесь и быстрее все сделаете. Подчеркнем еще раз: испачкаетесь в любом случае, но если до, а не после, то значительно меньше! И при любом раскладе, если бездорожье и грязь гарантированы, обязательно киньте в багажник куртку, которую будет не жалко по-черному вымазать и заляпать, а также одноразовые перчатки.

Во-вторых, если основной привод у вашей машины передний, то браслетами оснащайте в первую очередь передние колеса. Если задний – задние. Обычно они продаются комплектами на пару колес. Можно, конечно, оснащать браслетами все колеса. Но это долго, утомительно и в большинстве случаев не имеет особого смысла. Вообще при всех прочих равных условиях лучше ставить браслеты на задние колеса. Потому что задние колеса не поворачивают, а только толкают. Минус браслетов на управляемых колесах в том, что при полностью вывернутом руле слишком сильный зацеп может привести к обрыву привода. А это уже обездвижит машину всерьез. Кроме того, браслеты на передних колесах могут при определенных условиях задевать за арки.
Отсюда возникает третье требование: если браслеты ставятся на передние колеса, то при вывернутом руле НЕ ГАЗУЕМ. Едем тихонечко, внатяг. Задача – набрать заранее некоторую, относительно небольшую скорость и стараться ее поддерживать. Если машина встала, то предпочтительнее отъехать немного назад и попробовать преодолеть сложное место по другой траектории, нежели утапливать в пол правую педаль.

Еще один способ – надевать цепи или браслеты на колеса по диагонали: на одно переднее колесо, например, левое и одно заднее колесо, например, правое. Такой способ годится только для машин с блокировкой межосевого дифференциала либо для тех, у которых межосевого дифференциала вообще нет. Например, GW Wingle.

А если у вас с собой браслеты, то можно их надеть (один или пару) на то колесо, которое застряло и беспомощно буксует. Благо конструкция позволяет. А выехав, можно сразу снять. Или двигаться дальше не спеша. А как с передвижением с надетыми цепями по асфальту? Можно, но только на небольшие расстояния, потихоньку, не более 30 км/ч на мягком грунте и 15 км/ч на льду или по щебенке. Езда по асфальту запрещена, помните об этом. Следует иметь в виду, что цепи и браслеты в процессе движения нужно обязательно время от времени подтягивать! Иначе они могут повредить машину.

Источник.

[dragy52rus]

08.06.2017 07:33

#623

Сообщение от ANS
А на Хендай Крете куда их лучше? на передние\задние\поделить?

лучше на перёд. морду не стащит куда не надо. у браслетов только одно преимущество над цепями легче одеть, если их небольшое число.

Сообщение от ChiefTech
Вот статья по теме хорошая:

браслеты на песке? чувак знает толк в извращениях.

[RedOx]

08.06.2017 07:51

#624

Сообщение от AlexUNN
ок, жду зимы тогда

Вы попробуйте для начала летом, выберите спуск покруче, нажимайте кнопку и наблюдайте. Лучше тестирование начинать в упрощенных условиях, чтобы знать чего ожидать.

[ANS]

08.06.2017 14:05

#625

@ChiefTech, В целом статья подтвердила мои действия.
Вот интересно - рекомендация про диагональную установку насколько применима к Хендай Крете и полезна.

Насчёт езды по асфальту - в Альпах шипы не используют, а вот без цепей могут полицейские не пустить "наверх". И едут они там на цепях существенно быстрей 30 км/ч. (браслеты там не видел или просто внимания не обращал)

[dragon772]

08.06.2017 14:12

#626

Сообщение от Stanislav
что стоит на входе промежуточного вала правой полуоси в раздатку. Неисправный сальник

У ix35 он металлический(пыльник),через него влага на шлицы коробки и раздатки попадает и начинается коррозия,затем срыв шлицов.Проблема известна.

Сообщение от Андрей Л
а в отсутствии смазки на шлицевых соединениях привода и дифференциала.

С завода шлицы АКПП и раздатки ,а также промвала и все шлицы ШРУСов не смазывают.Проблема известная.Если не будет смазки,и частая езда по воде,то коррозия шлицов,затем они просто от коррозии будут сорваны,либо рассыпятся.
Надо просто спец.смазкой смазать проблемные места и спокойно ездить дальше.
Касается,только у кого полный привод.

[ChiefTech]

08.06.2017 16:32

#627

Сообщение от ANS
Вот интересно - рекомендация про диагональную установку насколько применима к Хендай Крете и полезна.

Не являюсь экспертом в данном вопросе и не собираюсь лазить в местах, где могут потребоваться браслеты, поэтому опыты оставлю вам

[Denver]

13.06.2017 09:37

#628

Сообщение от dragon772
У ix35 он металлический(пыльник),через него влага на шлицы коробки и раздатки попадает и начинается...

осталось дождаться первопроходца в данной процедуре))

[ANS]

13.06.2017 15:37

#629

Сообщение от ChiefTech
поэтому опыты оставлю вам

Вот осень-зима придут там и потестируем.

[Vitalya]

19.06.2017 18:10

#630

Я считаю полный привод Хендай Крете не к чему, только больше заморочек с сайленблоками да рычагами.