Эксплуатация АКПП

[Sgunich]

29.12.2017 09:10

#51

Вопрос в студию!
Подскажите по ситуации, при длительном нажатии тормоза минуты три-четыре на драйве, начинает вибрировать авто. Убираешь с тормоза и сразу нажимаешь, пропадает. Это коробка глючит? Сразу по гарантии обращаться?

[f1alexey]

02.01.2018 22:24

#52

Сообщение от Sgunich
Вопрос в студию!
Подскажите по ситуации, при длительном нажатии тормоза минуты три-четыре на...

Может у вас просто вентилятор охлаждения включается?

[Ыукпун]

03.01.2018 02:40

#53

Сообщение от Sgunich
при длительном нажатии тормоза минуты три-четыре на драйве,

Съедает любопытство - А зачем? Рычаг АКПП снимаете после включения D? Или, извините, правая рука не функционирует (отсутствует)?
Если вера или обстоятельства не позволяют пользоваться режимом Р, то не запрещено включить N и ручник.

[Ну-Ну]

03.01.2018 11:53

#54

Сообщение от Ыукпун
А зачем?

не всегда известно, когда загорится зеленый. При стоянках на светофоре не рекомендуется переключать в Р.

[Ыукпун]

03.01.2018 12:10

#55

Сообщение от Ну-Ну
не всегда известно, когда загорится зеленый. При стоянках на светофоре не рекомендуется переключать...

Речь шла о 3-4 минутах, а это уже не светофор на перекрестке (я не встречал более 1.5 мин) - или ЖД (оценить продолжительность ожидания уже предположительно можно) или ХЗ.

[Ну-Ну]

03.01.2018 14:30

#56

Сообщение от Ыукпун
я не встречал более 1.5 мин

я встречал. И не всегда с таймером

[Ыукпун]

03.01.2018 14:54

#57

Сообщение от Ну-Ну
я встречал. И не всегда с таймером

Тогда, зная об протяженном времени работы запрещающего сигнала, если это конечно известно (знакомая территория), можно ставить режим N, в котором есть давление в системе для преднатяга фрикционов в АКПП совместно с ручником (ИМХО). Да и наблюдая за светофором, в том числе за сигналом поперечного направления, можно своевременно включить D и дать коробке время поднять давлените в системе

[Ну-Ну]

03.01.2018 15:11

#58

Сообщение от Ыукпун
можно своевременно включить D

вот потому и не рекомендуют выключать D - прощелкаешь, отвлечешься, посигналят - врубаешь D и резко стартуешь, паля фрикционы.))

[0vZ]

03.01.2018 16:50

#59

Я тут к вам случайно забрел, но о какой разнице в давлении между P и N вы говорите?
В GDS если открыть инфу по АКПП, то там есть таблица работы клапанов на разных передачах.
Так вот, там P и N идут одной строчкой, т.е. все соленоиды (и те, которые управляются ШИМ, и те, которые просто вкл/выкл) имеют одинаковое положение что в N, что в P.
Вот картинка от Kia Sportage, не думаю, что в АКПП Хендай Креты есть принципиальные отличия в части режимов P/N.

[TIZIS]

03.01.2018 18:12

#60

Кто-нибудь из опытных эксплуататоров АКПП может поделиться рекомендацией: когда надо пользоваться нейтралью N? Например, для экономии бензина при длинном спуске с горы, или при желании плавно остановиться с наката?