расскажу, за счет чего работает эта фиговина и для кого она нужна.
1. Смысл работы основан на обмане ЭБУ. Т.е водитель нажал педаль на 10%, а за счет этого бустера в ЭБУ пришел сигнал, что педаль нажали на 15%. Вот и вся суть.
2. Таким образом, эта фиговина нужна для стеснительных, для тех, кто боится сильнее нажать педаль газа.
Поэтому езда в пробках с таким устройством может оказаться мучением.
@м86, не могу, толкаясь в пробках, ехать между "очень медленно" и "полетели". В итоге либо плетешься и отстаешь, либо резко подлетаешь и упираешься в жопу к впереди едущему. На прошлом автомобиле (с тросиком на педали) мог ехать так, как я хочу.
@drof, я понимаю, что делают эти педальные бустеры, начитался. Хочу не "теории", а "практики". Если будет реально легче - куплю.
Купил, поставил, разгон на машине стал эластичнее. Без этой задумчивости в начале хода педали, супер спорт нужен если очень спешить, бодро так реагирует. Крутит до 5000об. Главное нет затыка, в самом нужном моменте. Очень часто важно. Все знают о чем я толкую. Режим зима, ну что то есть, на нем все плавнее. Ставил, пришлось открутить педаль газа совсем, потом только получилось снять фишку. Все компактно, и рекомендую.
На счёт бустера. Тема не новая и изменение зависимости открытия дросселя от нажатия педали газа давно в обиходе у тюнеров.
Вот так выглядит зависимость на моторах 2.0 в стоке (красный график). Зелёный подправленный.
Как видно по графику, в начале идёт провал, плавный набор, а потом резкий подрыв. Зелёный график делает разгон ближе к вариатору. Т.е. равномерный во всём диапазоне оборотов.
А это вся таблица визуализированная в 3D, зависимая от оборотов и нажатия педали.
А теперь вопрос: авто с бустером быстро едет по трассе с на 50% или даже на 70% утопленной педалью газа. Во время обгона появилась необходимость дать газу, водитель вдавливает педаль полностью и ни чего не происходит. Пожалуй безопасность важнее.
Прямая пунктирная линия — это реакция открытия дроссельной заслонки от нажатия педали газа у старых авто с тросиковым приводом педали газа.
Изогнутая пунктирная — реакция от электронной педали газа.
Так как электронный дроссель появился из требований экологии, то и настроен он на соблюдение экологии, из-за чего автомобиль слабо реагирует на мгновенное нажатие педали газа и появляются провалы или недочувствительность реакции при трогании с места и переключении передач.
Т.е. первую 1/4 или 1/3 хода педали газа дроссель открывается очень медленно. Отсюда и идут стартовые провалы и задумчивость автомобиля.
p.s.
а ещё бустер может сдохнуть, и тогда газа вообще не будет)