10.02.2017 10:47
Сообщение от olegus74
скрещивая две бортсети не есть норма в повседневной эксплуатации автомобиля
Я просто работал на заводе КЗАТЭ в Самаре инженером по качеству, так вот там по 100 шт. генераторов привозили гарантийный ремонт типа. Я был председателем комиссии по разбору полетов.
Вывод очень простой: В момент пуска протекает пусковой ток(кто скажет какой?) он не так страшен генератору как ток короткого замыкания (пусть и не очень длительный) который равен в момент пуска огромным значениям и может достигать 300 А. Такой ток нежное реле регулятора напряжения и диодный мост синхронного генератора переменного тока скорее всего не выдержат и сгорят. Поэтому Донор всегда
ВСЕГДА должен быть заглушен я еще и ключи выдергиваю чтобы обесточить другие цепи. Что мы имеем : погоняв немного подсевший аккумулятор вы его зарядите чуток хотя бы сохраните ему жизнь и поберегете от осыпания пластины, а поможет ему в момент пуска параллельно подключенный донорский аккумулятор. Пожертвовав десятком минут пользы будет больше! Да и погонять это значит обороты в районе 2000-3000 в этом диапазоне ток генератора выдается максимальный если вы еще и своих потребителей повыключаете, то быстрее зарядите !. Говорят вроде шкода или фольксваген в инструкции допускают прикуривать на заведенном двигателе а в тауреге типа для этого даже под капотом специально клеммы выведены но я не читал сам и не могу пока себе предоставить какие там стоят защиты на генераторе чтобы его не спалить и не пожечь других потребителей!