Массовые проблемы двигателя 2,0 Nu G4NA (задиры в цилиндрах)!!!

[AlexUNN]

11.07.2017 09:06

#221

Сообщение от aleksavvin
проблема в неправильной эксплуатации двигателя

как двигатель можно эксплуатировать "неправильно"? (при АКПП)
приведи примеры?

[Д.А.В]

11.07.2017 09:47

#222

Сообщение от Д.А.В
Сообщение от mainstream
Дак есть или нет на Хендай Крете масляные форсунки для охлаждения днища поршня?

Сообщение от Dj-ikss
Уже писал об этом. ЕСТЬ.

Очень хотелось бы в это верить,существует мнение,что задирает блок и вообще проблема задиров и стука в 2.0-как раз отсутствие маслофорсунок для охлаждения днища поршня.От чрезмерного нагрева и идёт эта проблема

[AlexUNN]

11.07.2017 09:53

#223

Сообщение от Д.А.В
От чрезмерного нагрева

придерживаюсь мнения, что в свою очередь чрезмерный нагрев происходит от сеток

[Д.А.В]

11.07.2017 09:59

#224

Сообщение от AlexUNN
придерживаюсь мнения, что в свою очередь чрезмерный нагрев происходит от сеток

И от них в том числе..

[салорез]

11.07.2017 10:17

#225

Сообщение от Вячеслав 2
Интересно, а как ты себе представляешь и что для тебя будет убедительным доказательством вреда от сеток перед радиаторами?

Расход воздуха, разумеется.

[aleksavvin]

11.07.2017 17:49

#226

Сообщение от Вячеслав 2
Интересно, а как ты себе представляешь и что для тебя будет убедительным доказательством вреда от сеток перед радиаторами?

Прямая причинно-следственная связь, а то как в анекдоте про логику получается "если у тебя спичек нет, то значит не стоит".

Сообщение от салорез
И что, на вашем опеле вентилятор включался при движении автомобиля?

Да включается, рабочая температура двигателя Опель 106 градусов и вентилятор включается при температуре 104-108 градусов. Двигатель у Опель прогревается быстро даже на месте, не говоря уже про движение.

Сообщение от AlexUNN
как двигатель можно эксплуатировать "неправильно"? (при АКПП)
приведи примеры?

Я приведу два, остальные можете сами домыслить:
1. Движение под высокой нагрузкой на непрогретом двигателе (по-русски "газ в пол" на холодном движке.
2. Частный длительный прогрев двигателя на холостом ходу (свыше 20-30 мин).

[AlexUNN]

11.07.2017 19:01

#227

Сообщение от aleksavvin
длительный прогрев двигателя на холостом ходу (свыше 20-30 мин)

Что в этом плохого понять не могу...

[Григорий Борисыч]

11.07.2017 19:27

#228

Сообщение от AlexUNN
придерживаюсь мнения, что в свою очередь чрезмерный нагрев происходит от сеток

Вот у меня стоит сетка с очком 5-5мм, она забилась мухами и всякой гадостью. Немного помучался, но вычистил.. Вопрос к знатокам-лучше если все эти мухи будут накапливаться и останутся в радиаторе??? Оттуда их вычистить-это только снимать радиатор!!! ( сказки про керхер оставим, он только загонит всю дрянь глубже)

[Балтика]

11.07.2017 20:37

#229

Сообщение от Григорий Борисыч
Вот у меня стоит сетка с очком 5-5мм, она забилась мухами и всякой гадостью. Немного помучался, но вычистил.. Вопрос к знатокам-лучше если все эти мухи будут накапливаться и останутся в радиаторе??? Оттуда их вычистить-это только снимать радиатор!!!

У Вас первая машина? Или все до этого были только с сетками?
Я с 1992 г. за рулём, сколько машин прошло не перечесть, и ни на одной никогда не было каких либо дополнительных сеток, при этом ни у одной не помню забитого "мухами" радиатора, хотя живу в регионе славящемся наличием москитов. Мне даже самому стало интересно кто же мои радиаторы очищал ))))))
"Поджарятся и сами выпадут" тут звучало, думаю так оно и происходит, и керхерить не надо)))))

[Григорий Борисыч]

11.07.2017 20:52

#230

Сообщение от Балтика
Или все до этого были только с сетками?
Я с 1992 г. за рулём,

Я тоже с 92года за рулем, и на все машины ставил сетки!!! Могу сказать, что от москитной сетки на Ваз2104 температура поднималась, поэтому очко меньше 5-5мм применять не стоит.. Кроме мух есть еще пух от осота, тополя и т.д, который сам уже никак не выпадет. Однажды, проходя ТО на Форду- видел как снимали радиатор кондера , чтобы почистить пространство между радиаторами. полностью забитое... Да что кого-то убеждать.. Каждый решает сам...