05.01.2018 19:29
Продолжение истории с задирами в корейских бензиновых моторах 2,0 литра G4kd. Еще одно эндоскопическое исследование Дмитрия Рогова от 12 декабря.
Было осмотрено 13 разных автомобилей с относительно небольшими пробегами. Во всех видны задиры той или иной степени в 3 и 4 цилиндрах. В коментариях (а их ок. 400) собщается, что в двигателях Nu G4NA такие же проблемы, несмотря на наличие в них маслянных форсунок охлаждения поршней . Причинами называют перегрев из-за конструктивных особенностей двигателя, некачественное масло и его несвоевременная замена при увеличенных моточасах (типа стояние в пробках).
Есть также предположение, что (цитата) 3-4 цилиндры задирает из-за того, что там термостат стоит в корпусе с той стороны рядом с цилиндрами! И когда двигатель прогревается и открывается большой круг охлаждения, резко идёт из радиатора холодный антифриз особенно при сильныхморозах и получается, что стенки цилиндров 3-4 остывают на короткий промежутоквремени и сужаются, а поршни уже разогреты и расширены! А 1-й цилиндр дальше всего от термостата!
В то же время много сообщении от владельцев G4kd с пробегом от150 000 км, у котрых никаких проблем (стуков) нет. Они как правило утверждают, что меняли масло с меньшим интервалом, чем рекомендовано заводом.