Сообщение от Chuvag
на трассе так вообще двигатель обмерзать должен
При минусовых температурах так и происходит иногда. Но речь то идёт о критических режимах, т.е. допустим +30 за бортом и скорость под 150.....да ещё и с сеточкой не понятной. ХЗ как оно будет.
@Ну-Ну, да два термостата. Я еще раз повторяю. Теоретики антисеток говорят, что сетка перекрывает движение воздуха, охлаждающего двигатель. Что вызывает перегрев. А без сетки - все хорошо, набегающий воздух эффективно охлаждает двигатель.
Вывод - набегающий воздух НАСТОЛЬКО ЭФФЕКТИВНО (представляете себе количество теплоты, выделяемое двигателем при работе?) охлаждает, что вообще не понятно как двигатель вообще прогревается при достаточно быстром движении (и, соответственно, весьма значительном воздушном потоке набегающего воздуха).
Далее вопрос. Соты радиатора гораздо меньше и "глубже", чем сеточка. Сопротивление оного девайса воздуху - значительно выше, чем у сетки. Однако, его надо ОЙ КАК подзагадить, чтобы набегающий воздух перестал через него проходить и "устраивать теплообмен". Площадь поверхности радиатора, кстати, подсказать? Чтобы было понятно НАСКОЛЬКО она выше площади поверхности, скажем, тупо блока
Это не, ничего? В логику антисеточников тоже вписывается?
Сообщение от Вячеслав 2
При минусовых температурах так и происходит иногда
При минусовых и термоперепад ойойой, тут разговора нет.
Сообщение от Вячеслав 2
т.е. допустим +30 за бортом и скорость под 150
Я так в Крым ездил
+42 за бортом, 130 на ГПС. И НИ ЧЕ ГО. Даже по ОБД. Винтокрыл на радиаторе включался ТОЛЬКО на долгих светофорах в наспунктах. Почувствуйте разницу непонятной диванной теории и реальной практики.
Сообщение от Вячеслав 2
ХЗ как оно будет
Да прекрасно понятно как оно будет. Я же говорил - фанерку поставьте и покатайтесь, ага. Посмотрим когда вы хотя бы риску на 90 на панели увидите...
@Ну-Ну, да что вы к термостату прицепились. Я вам про теорию антисеточников и ее несоответствие реальной практике и опыту эксплуатации. В том числе и ВАШЕМУ (и не важно термостат там рулит или инопланетяне - результат-то неизменен: теория с практикой не вяжется)
Сообщение от Chuvag
В логику антисеточников тоже вписывается?
Вопрос то не на ровном месте вырос, он давно обсуждается на просторах.....Так вот если увлечься поисками достоверной информации, то можно найти доводы серьёзных физиков, которые ради интереса впряглись в тему и сделали свои выводы. Они теоретики, да, но на практике никто не проверял пока как себя ведёт и влияет та или иная сетка на предельных скоростях и соответственно высоких оборотах двигателя, которому как раз и нужно максимальный отвод тепла в это время, а сетка наоборот, чем выше скорость, тем больше препятствует прохождению потока.
Сообщение от Chuvag
фанерку поставьте и покатайтесь, ага. Посмотрим когда вы хотя бы риску на 90 на панели увидите...
Ставил на маргарине, сразу в салоне теплее становилось, потому что t ОЖ становилась выше))
Сообщение от Вячеслав 2
сетка наоборот, чем выше скорость, тем больше препятствует прохождению потока
Еще раз - радиатор ЕЩЕ БОЛЕЕ непроходим. Изначально и по определению.
И как-то ничо, работает на каких угодно скоростях, если чист.
Никакие физики тут нафиг не нужны, чтобы сделать ПРОСТЕЙШИЙ вывод.
Так для инфы. Стоит сигналка с автозапуском, так вот по ее датчику температуры двигателя максимально я видел 57 градусов и это при том, что все риски на приборке горят что прогрет двигатель. По поводу сетки - полный бред. На предыдущих солярисах стояли сетки и ни разу ничего не перегрелось. В эту пока не успел поставить, но обязательно это сделаю.