Hyundai Creta клуб Россия Лента RSS

Вернуться   Hyundai Creta клуб Россия > Технический раздел > Эксплуатация > Двигатель и топливная система
Зарегистрируйтесь или войдите:
Или войдите через:

Важная информация

 
Xesha
Абитуриент
Soul 2011
1.6 МКПП
Сообщений: 22
В клубе с 23.01.2018
27.01.2018 23:40
Сообщение от Dimos Посмотреть сообщение
Мне кажется это тот случай, когда необходимо провести аналогичную диагностику наших машин и задать вопрос непосредственно официальному представительству ХМ в РФ. Если у наших машин аналогичная проблема, то наплевать, в чем причина, это однозначно косяк производителя и отзывная кампания, с устранением проблемы за счёт завода-производителя!
Плевать хотело ХМ на владельцев 2х литровых моторов
Xesha вне форума
 
daydaze
Студент
Hyundai Creta 1111
2.0 АКПП
Сообщений: 52
Получил "Мне нравится"34  Отдал "Мне нравится"2
В клубе с 18.05.2016
30.01.2018 14:35
Почитал я тему и ведро идиотских ответов и советов и ссылок на идиотов в ютюбе.

А теперь по существу.
Двигатели G4K2 и их производные не проблемные. Паника по задирам в цилиндрах безосоновательная. Он запроектирован чтобы там они и были.

Краткая история.
Отец G4K2 (G4kD\G4KF\G4NA он же 4B11 mitsubishi он же Гога, он же Жора.. он же все серии двухлитровых двигателей кия\хёндэ) митсубишевский 4G63. Двигатель миллионник. Я лично водил машину с пробегом 520к (4D65 его модификация) у которого была 1 капиталка и то тупо вкладыши заменили, всё остальное по принципу, чтоб не разбирать ещё раз.

Двигатель этот, папаша который, имел чугунный ГБЦ, большой ход поршня и масложор записанный как штатное поведение.

В основании каждого колодца хода, стояла замечательная вещь, которая называется маслянная форсунка, которая омывала! чугунную! стенку цилиндра. (Собствено кольца стирали масло не до конца, отсюда и масложор.)

В текущих исполнениях двигатель алюминевый, тонкостенный и без омывания стенки цилиндра. При необходимости гильзуется.
Не потому что хёндэ сволочи, а потому что машина поджирающая масло Никогда не получит Евро 2-3-4 при нормальных замерах. А терять Европейский и Китайский рынок никто не будет.

Двигатель без проблем ходит 250+ т.км при выполнении элементарных рекомендаций.

1) Регламентное ТО, естественно, как положено.
2) Замена масла при Любых условиях эксплуатации - 7 т.км
2) Температура 0 и ниже - 0W-30 (шел вполне подойдёт)
3) Температура больше нуля - 5W-30 (оригинал или шел) - заливка шела не снимает с гарантии.
4) Замена натяжителя цепи - 70 .т.км. желательно прям с цепью. Выход на 30-40% натяжитиля - повод для срочной замены. особенно для любителей придавить тапочку или поковыряться в грязи.
5) Замена свечей обязательно на 30к, особенно ездунам на 92.
6) Замену свечей проводить после продувания колодца компресором! строго. крошки мусора с юбки свечи сыплется в поршневой колодец. В идеальном случае, выкручивать под вытяжкой. (Действительно, откуда бы это задиры в цилиндрах... наверное катализатор виноват. )
7) маслянный - по замене масла, топливный 30 т. край! особенно регионам и при низких температурах.

По эксплуатации.

1) При околонулевых температурах
а) не греться 5+ минут. Упали обороты, тихонечко поехали не поднимая выше 2-2.5 к обороты.
б) перед запуском, дайте сработать инжектору. не допускайте детонацию воздушно богатой смеси.
2) При низких (-20 и дальше)
а) правильное масло.
б) Не ждём полосок на приборке. если есть климат - как включился обдув при автоматическом регулировании, тихонечко поползли. Нет климата, на ощущуениях, обдув на стекло, как потекло намёрзшее, тихонечко ползём (если видно куда).

Остальные рекомендации будут очевидными до невозможности.
Не экономим на запчастях.
Не льём дрянь лишь бы на пол рубля дешевле.
При обгонах, помните что у вас не реактивный турбосамомлёт, на последней передаче лучше заранее переключиться ниже, потом нажать на педаль.
Если есть возможность промыть радиатор - нужно промыть.
Если стоит мелкоячеистая сетка + глухая защита картера - нужно промыть радиатор даже если нет возможности.
Поставил глухую защиту картера? нет свободного тока воздуха с решётки до КПП- замена выпускного коллектора на 30 т.км раньше. пинки автомата к 70к. катализатор стал расходником.

Катайтесь на здоровье. надеюсь раньше 200 т.км никого не увижу. Моторист с 10 летним стажем. Владимир.
Аккаунт чужой, не буду регистрироваться, попросили почитать, прокоментировать.
daydaze вне форума
16
olegus74
Академик
Seltos 2020
1.6 AT6 - 2WD
Сообщений: 5,794
Получил "Мне нравится"1782  Отдал "Мне нравится"1512
В клубе с 18.05.2016
30.01.2018 15:10
Все четко по делу, видно что есть опыт.
Сообщение от daydaze Посмотреть сообщение
Поставил глухую защиту картера? нет свободного тока воздуха с решётки до КПП- замена выпускного коллектора на 30 т.км раньше. пинки автомата к 70к. катализатор стал расходником.
только вот это я не совсем понял?
olegus74 вне форума
 
Эту рекламу можно отключить.
vistaxp
Старший научный сотрудник
 
Аватар для vistaxp
GEELY Atlas Pro 2021
1.5 7DCT
Сообщений: 615
Получил "Мне нравится"191  Отдал "Мне нравится"179
В клубе с 22.10.2017
30.01.2018 15:57
Сообщение от olegus74 Посмотреть сообщение
только вот это я не совсем понял?
Да, тоже более подробно по этому пункту хотелось бы услышать (почитать).
vistaxp вне форума
1
аdmin
Ненаучный сотрудник
Hyundai Creta 2022
2.0 АКПП
Сообщений: 6,916
Получил "Мне нравится"1706  Отдал "Мне нравится"1333
В клубе с 17.11.2012
Фото: 1018
30.01.2018 16:20
Подкину страшилку с форума i40:
Задиры в цилиндрах

Настоящий Крета клуб - только здесь, остерегайтесь подделок.
Руководство по ремонту и обслуживанию Hyundai Creta 1 и 2 поколения.
аdmin вне форума
1
Petroich
Абитуриент
раздумываю 2017
- -
Сообщений: 7
В клубе с 09.10.2016
30.01.2018 22:37
Мне тут попалась инфа, правда про 1,6 (в статье - в конце, "проблемы с маслом")
Название - "Универсалы Веста против Хендай Креты и Фокуса: итоги 60-часовой гонки на выносливость"
Сори, но ссылу не могу вставить, "маленький" "изчё".
Petroich вне форума
 
Эту рекламу можно отключить.
ChiefTech
Член-корреспондент
 
Аватар для ChiefTech
Hyundai Creta 2016
2.0 АКПП
Сообщений: 4,616
Получил "Мне нравится"1691  Отдал "Мне нравится"2558
В клубе с 02.09.2016
31.01.2018 04:11
Сообщение от аdmin Посмотреть сообщение
Подкину страшилку с форума i40:
Задиры в цилиндрах
Подождем результатов дефектовки.

ChiefTech вне форума
 
Dj-ikss
Старший научный сотрудник
Tucson CRDI 2017
2.0 4WD
Сообщений: 689
Получил "Мне нравится"423  Отдал "Мне нравится"12
В клубе с 17.05.2016
Фото: 6
31.01.2018 15:39
Сообщение от ChiefTech Посмотреть сообщение
Подождем результатов дефектовки.
Дак вроде всё очевидно что с ДВС. Они друг за другом едут 2.0 с одним и тем же.
Dj-ikss вне форума
 
ChiefTech
Член-корреспондент
 
Аватар для ChiefTech
Hyundai Creta 2016
2.0 АКПП
Сообщений: 4,616
Получил "Мне нравится"1691  Отдал "Мне нравится"2558
В клубе с 02.09.2016
31.01.2018 15:53
Сообщение от Dj-ikss Посмотреть сообщение
Дак вроде всё очевидно что с ДВС. Они друг за другом едут 2.0 с одним и тем же.
Это понятно. Мне интересна реакция дилера.

ChiefTech вне форума
 
Dj-ikss
Старший научный сотрудник
Tucson CRDI 2017
2.0 4WD
Сообщений: 689
Получил "Мне нравится"423  Отдал "Мне нравится"12
В клубе с 17.05.2016
Фото: 6
01.02.2018 07:36
Сообщение от ChiefTech Посмотреть сообщение
Мне интересна реакция дилера.
Если все ТО пройдены - проблем не будет.
Dj-ikss вне форума
 
© Hyundai Creta клуб Россия, 2024
© vBulletin 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Текущее время: 12:09. Часовой пояс GMT +3.