Сообщение от ss989ss
если они сделают 200 (л.с.) то они заберут людей из выше класса... уверен
Так вот как раз это они делать-то и не хотят, понимаете?
Конечно они могли бы нашпиговать Creta по полной программе и силовыми агрегатами и опциями, но тогда неизбежно просели бы продажи Tucson/ix35, причем больше, чем увеличились бы продажи Creta. Именно этого меньше всего хотят в Hyundai - внутренняя конкуренция до добра никогда не доводила.
Что касается мощности, то с 200 лошадями под капотом и весом Creta на такой машине в городе придется все время аккуратно дозировать нажатие на педаль газа. На самом деле это очень неудобно, кто ездил на мощных авто в городе, тот поймет это.
На трассе - да, это полет ) Но в городе не всегда удобно.
Сообщение от ss989ss
это я давно сообразил и вес просчитал, аж на 300кг...
В реальности должно быть поменьше, как мне кажется. Надо будет подождать официальных цифр.
осмелюсь заметить, возможно такая политика и привела ix55 в не покупной на нашем рынке... не выдержала модификация, конкуренции от бмв и мерса, хоть они и дороже - немецкие машины более привлекательны по красоте...
Creta красивее анологичных немецких машин в этом классе, так необходимо просто довести во всех параметрах оного, до успешного, не за счёт уменьшения бюджетного варианта, а за счёт спортивной версии...
ну а, Tucson/ix35 - изначально проигрывает во многом, считаю неудачной - эту машину... не пойдёт она у нас хорошо...
Сообщение от ss989ss
такая политика и привела ix55 в не покупной на нашем рынке
Там дело не только в нашем рынке, даже совсем не в нашем, где количество проданных авто этой моделяи измерялось всего лишь десятками и сотнями...
ix55, он же Veracruz не был успешен в Штатах, куда его нацеливали в первую очередь. Именно поэтому от этой модели в Hyundai отказались, частично заполнив эту нишу в своей продуктовой линейке с помощью Grand Santa Fe.
В целом рынок самых больших кроссоверов в большей степени подвержен "пальцам", поэтому там цена играет далеко не первую роль )
А вот в "маленьком" сегменте Creta сначала будут встречать по цене, потому что такие приоритеты у его целевой аудитории при выборе автомобиля.
ни что не мешает встретить по цене и приятно обрадовать спортивной версией
Santa Fe идёт с переменным успехом, а Grand Santa Fe очень вяло...
думаю "пальцы" играют роль, но маленькую, ведь не думаете Вы, что все те кто покупают дорогие машины с растопыренными пальцами...
проблему вижу в малом разнообразии двигателей, а тот двигатель, что есть проигрывает очень здорово в параметрах....
проблему вижу в подвеске, проблема в отделке...
нить понятна...
логан - 355000р салярис 434000р - начальные цены... но успех саляриса - ошеломителен...
если ценовой разбег в с100000р сохранится, то успех Creta над дастером очевиден...
Базовая комплектация Renault Duster первого поколения. Передний привод, двигатель 1,6 л, 102 л.с., механическая коробка передач и только самое необходимое оборудование – всего за 554 000 руб
Максимальная комплектация Renault Duster первого поколения с автоматом и полным приводом. Двигатель 2,0 л, 135 л.с., автоматическая КПП, самый широкий список базового оборудования и опций – от 882 000 руб
Ну только самое самое необходимое в дастере потому он и пользуется спросом у тех, кто сильно хочет кроссовер, но не может позволить... Оттого покупают дастер хотя по сути тот же страшный Логан. Солярис сделал Логана хотя бы потому что в салон было приятно садиться, Creta должен выиграть по той же причине. Такая версия