03.01.2018 21:06
Сообщение от ANS
С первого нажатия включается максимум, последующие - уменьшают подогрев. Вплоть до выключения
И это правильный алгоритм - быстрый разогрев и переход на поддержание температуры слабым подогревом.
Самовыключения - нет
ну и как такой алгоритм может нравиться? После быстрого разогрева дальнейшее поддержание температуры осуществляется вашей задницей. Ей вы блокируете доступ прохладного салонного воздуха к сидению и оно не остывает, а затем и сам воздух прогревается. Дополнительный сопутствующий подогрев при этом не только не требуется, но и вреден. В итоге за ненужные 3 ступени вы платите необходимостью выключать подогрев тройным (!) нажатием.
Просто для сравнения, как это реализовано на Кашкае: 3-х позиционная перекидная клавиша (max/off/min), т.е. из выключенного состояния вы включаете max и так же легко его выключаете, если уж очень хочется - то клавиша легко перекидывается в min, все это делается даже наощупь без отсчитывания количества нажатий. Единственный эргономический косяк - сама клавиша расположена в не очень удобном месте, видать лавры Дастера покоя разработчикам не давали))