04.01.2020 22:37
@Д.А.В, я лично выбираю машину так.
Для начала стоял выбор между седаном D-класса или кроссовером SUV-C-класса.
Ценник примерно одинаковый был: 1,5 - 2 млн. В итоге познакомился с такими авто как:
Hyundai Sonata,
Kia Optima,
Skoda Superb,
Toyota Camry,
Mazda6
и
Hyundai Tucson,
Mazda CX-5,
VW Tiguan,
Nissan X-Trail,
Mitsubishi Outlander.
В принципе, я быстро понял, что седаны D-класса куда комфортнее и добротнее кроссоверов C-класса. Разве что Тигуан понравился, но работа робота не понравилась, оставалась Мазда СХ-5. Из седанов больше всех приглянулся Суперб, но дизайн и робот отталкивали, осталась Соната.
Теперь, вот, рад, что Мазду СХ-5 не взял. Вчера с товарищем встретился, так у него уже два раза комплект тормозных дисков сменили по гарантии (смешные там они), отлетели многие хромированные элементы и даже накладка на пороге, ломался электропривод зеркал. Ужас какой-то. Японское качество. И это за год эксплуатации и 9000 км пробега.
Потом всё-таки решил посмотреть кроссоверы D-класса. Всё-таки седан уже есть. Пошёл тестировать Nissan Murano, Skoda Kodiaq, Kia Sorento Prime, Haval H9. Мурано отмёл, так как вариатор и большой расход, хотя стоил дешевле Санты. Соренто Прайм не понравился своей валкостью, машина рыскает, а полный привод работает странно, включается с каким-то запоздание и быстро отключается на скорости, хотя авто по дизайну намного больше Кодиака нравился. Кодиак понравился по управляемости больше Соренто, хотя он жесткий. Работа робота в пробке не очень понравилась, видимо, потому что холодно было, а зимы у нас холодные. И вот потом уже появился Санта. Управляемость и комфорт лучше, чем у Прайма, комфорт выше, чем у Кодиака, управляемость на уровне. В салоне уютно и комфортно, будто под меня разрабатывали. Кресла намного удобнее, чем в Кодиаке. Боковая поддержка отличная, хотя я худой. Педаль газа напольная, как я люблю, куча регулировок сиденья. В общем, всё, что надо было. Хотел тогда мотор 3.5, но их тогда ещё в Россию не привезли. Так что дизайн решает, но это не первоочередной фактор (вспоминаем пример про Соренто и Кодиак). Хавал, кстати, не понравился управляемостью и комфортом. Слишком валкий сарай какой-то.
Вывод такой:
1. не читать мнение об автомобиле на форумах и не слушать мнение блогеров;
2. наплевать на стереотипы по поводу марки авто;
3. изучить ТТХ автомобиля;
4. тестировать лично автомобили, которые приглянулись по ТТХ;
5. выбрать среди авто лучших по ТТХ те, что нравятся по дизайну больше;
6. помониторить на предмет "болячек";
7. пообщаться с реальными владельцами.
8. выбрать максимально выгодный по цене из лучших.
Сообщение от Д.А.В
хоть и хаю её иногда
Поверь, владельцы хаят своих ВАГов и Мазд не меньше, а даже больше!)