Hyundai Creta или Hyundai Tucson

[Serguei]

22.04.2019 21:43

#421

@AlexUNN, в режим "Спорт" переключался?

@Д.А.В, Паспорт замеряется в режиме "Комфорт". В режиме "Спорт" как правило быстрее.

[ermoshin]

22.04.2019 21:44

#422

Сообщение от Serguei
Самая быстрая Хендай Крета на 2.0 с передним приводом по замерам ехала 10,1 с. Санта Фэ 2.4 9,4 с у Воротникова. Так что не обгонит.

вы шутите?
обычный 2.4 атмо на 4вд авто весом под 2 тонны за 9.4??? он из 12 секунд не выезжает
чтобы ехать 9.4 на 2.4 атмо нужно монопривод и массу до 1.5 т
пруф по Санте в студию )

[Д.А.В]

22.04.2019 21:44

#423

Сообщение от Serguei
В режиме "Спорт" как правило быстрее.

Ну так у нас нет режима Спорт

[Serguei]

22.04.2019 21:51

#424

@ermoshin, я уже кидал свой замер. Листайте назад (сообщение 393). Если не верите высокочастотному датчику, засекайте банально по секундомеру и спидометру.

Это GDI мотор. Какие нафиг 12 с? У него 80% момента доступны с 1500 оборотов. Не нужно путать с MPI.

@Д.А.В, тогда отличный результат.

Сообщение от Д.А.В
Получается,что Санта вполне достойно едет с 2.4 GDI

Так и есть. Прошлый Санта был легче и с 2.4 MPI ехал всего за 11,5 с до сотни.

[Д.А.В]

22.04.2019 21:52

#425

Сообщение от Serguei
@Д.А.В, тогда отличный результат.

Отличный будет результат,когда этот мотор пройдёт хотя бы 150 тык без капремонта,вот это да...

[AlexUNN]

22.04.2019 21:54

#426

Сообщение от Д.А.В
хотя бы 150 тык без капремонта

150 / 6 = 25 лет в случае с @Serguei

[ermoshin]

22.04.2019 22:16

#427

Сообщение от Serguei
Это GDI мотор. Какие нафиг 12 с? У него 80% момента доступны с 1500 оборотов. Не нужно путать с MPI.

нашел, посмотрел )

но GDI это гражданский атмосферник с непосредственным впрыском, поэтому вместо "стандартных" 170-175 л с. с него можно снять чуть больше
Митсубиси стал применять GDI лет 20 назад ради экологии, ничего сверхъестественного эта технология не дает

80% момента на 1500 об/мин ДВС с GDI технически отдать не сможет, ибо не компрессор
и ехать 9.4 сек до 100 км/ч Санте не позволит как минимум следующее:

Максимальная мощность 188 л.с. при 6000 об/мин
Максимальный крутящий момент 241 Н∙м при 4000 об/мин
Привод Полный
Снаряженная масса 1780 кг
Полная масса 2264 кг
Соответствие экологическим требованиям Евро-5

сорян, без обид

Сообщение от Serguei
Прошлый Санта был легче и с 2.4 MPI ехал всего за 11,5 с до сотни.

судя по официальным характеристикам новая vs старая:
Снаряженная масса 1780 кг vs 1793 кг
Максимальная мощность 188 л.с. vs 171 л.с.
Максимальный крутящий момент 241 Нм vs 225 Нм

и все это даст (тадам!) 0.4 сек преимущества в разгоне )

[Rify]

23.04.2019 00:20

#428

Сообщение от Valeratal No
Стесняюсь спросить ,а местные владельцы Крет что ли все за свои купили, без привлечения кредитных средств?

Сообщение от Belorus
Без привлечения,за нал. Туссан нравился мне,не понравился жене.

Собственно тоже за нал. И тоже Туссан больше нравился, но не хватило. Хотел как раз без...

Сообщение от Valeratal No
привлечения кредитных средств

Вот и мой ответ на вопрос темы "Hyundai Creta или Hyundai Tucson"

Сообщение от ermoshin
вы шутите?
обычный 2.4 атмо на 4вд авто весом под 2 тонны за 9.4??? он из 12 секунд не выезжает

Абсолютно согласен. При такой удельной мощности какие 9,4 могут быть, приколисты. 188/1793=104,85, как у Приоры.
И едет она (по паспорту) точь в точь как Приора.
У меня "Матрёшка" при удельной мощности 120 л/с на тонну ехала 9,1с. (по паспорту, сам не замерял).

[Serguei]

23.04.2019 07:57

#429

Сообщение от ermoshin
и все это даст (тадам!) 0.4 сек преимущества в разгоне )

Все сказанное выше - теория, не имеющая никакого отношения к реальному результату, к тому же, даже официально по паспорту у 2.4 GDI - 10,4 с, у 2.4 MPI - 11,5 с. Откуда 0,4 с взялись? Наугад? Это УЖЕ 1,1 с разницы только по паспорту. Разгон я продемонстрировал, можешь замерить хоть по секундомеру. Десятки не уловишь, но по секундам уже будет видно, что меньше 10. Есть ещё слухи, что мотор дефорсирован только на бумаге, а мощность с завода 201-203 л.с.

[Serguei]

23.04.2019 07:59

#430

Сообщение от ermoshin
80% момента на 1500 об/мин ДВС с GDI технически отдать не сможет, ибо не компрессор

Может, смотри график. Для того ТНВД и стоит. Это не самый "гражданский" движок, технология впрыска тут как у дизеля. У Митсубиси были другие движки. Этот разработан Хёндэ совместно с Крайслер и Митсубиси 10 лет назад. Отличный мотор не имеющий проблем с задирами.