29.01.2016 12:05
Сообщение от аdmin
Вообще-то не вписывается. Мы начали сравнивать Hyundai Creta и Tucson, а Вы все время пытаетесь сравнивать последний с Тигуаном
Как можно сравнивать технические и практические характеристики двигателя Креты, если ее еще не выпускают (по крайней мере у нас)? Зато его уже ставят на Tucson! И как иначе можно сравнивать этот двигатель с турбированным, как не сравнивая Tucson с аналогичным по классу автомобилем? Тем более турбированных компакт кроссоверов у VW пока нет (кроме Yeti конечно).
Про простоту и надежность атмосферников я уже упомянул! И не надо сомнительным путем ставить крест на моторах ВАГ. Попробуйте такой же поиск по двигателям и коробкам Hyundai - тоже удивитесь.
Сообщение от аdmin
то касается робота, то хоть сухой, хоть полусладкий, он уступает в комфорте автомату с гидротрансформатором, и с этим пока ничего не сделать. О надежности DSG говорить ничего не буду, эта тема и так слишком популярна в интернете.
Комфорт на автомобиле с двойным сцеплением зависит от прошивки, обновив которую легко устранить рывки при движении в пробке. На премиальных авто таких проблем нет
Посмотрите, к примеру, на youtube обзор
Audi A1(1.8 TFSI) Тест-драйв.Anton Avtoman - там про ощущения от вождения турбированного автомобиля с коробкой S-tronic. Гидротрансформатор нервно курит в сторонке.