АКПП6 в Хендай Крета - изучаем детали

[Lumi]

19.12.2016 18:49

#341

Сообщение от Эльдар
В положении N - колеса крутятся в одну сторону. Потому и можно катать машину, например, в гараже.
В положении D - колеса крутятся в одну сторону. У меня как-то укатилась машина, когда я ее заглушил в D и ставил.
Думаю, что в положении R - тоже укатится.

Сообщение от Эльдар
Именно это наблюдал, когда вывешивал оба передних при замене жидкости ГУР в Гетце. Там надо рулем быстро крутить для прокачки.
Только это было в положении P. )))

А вы и при положении N или D/R (при заглушенном двигателе) вывесите колеса. Они так же будут крутится в разные стороны... То, что крутятся в разные стороны- это работа не блокировки выходного вала, а работа дифференциала и с неподвижностью авто никак не связана.

[Эльдар]

19.12.2016 19:39

#342

@Lumi, ты читаешь мои сообщения или только цитируешь?)))
Еще раз:
- если в положении N авто можно вручную катать в гараже и ДАЖЕ ехать с заведенным двигателем накатом, то колеса НИКАК не могут крутиться в разные стороны!
- если в положении D авто может укатиться под уклон (причем у меня укатилась назад на 5 метров), то это опять говорит о том, что колеса крутятся в одну сторону.
Что какой упертый!

[Lumi]

19.12.2016 20:29

#343

Сообщение от Эльдар
@Lumi, ты читаешь мои сообщения или только цитируешь?)))
Еще раз:
- если в положении N авто можно вручную катать в гараже и ДАЖЕ ехать с заведенным двигателем накатом, то колеса НИКАК не могут крутиться в разные стороны!
- если в положении D авто может укатиться под уклон (причем у меня укатилась назад на 5 метров), то это опять говорит о том, что колеса крутятся в одну сторону.
Что какой упертый!

Читаю. Но вот вы меня не читаете...
Я еще раз для упертых повторяю: вывесите ведущую ось/оси. Покрутите колеса (коробка в N, D или R и заглушенном двигателе) и под свое "вау", вы увидите, что колеса будут крутится в разные стороны.
Кручение колес в разные стороны- работа ДИФФЕРЕНЦИАЛА, но НЕ БЛОКИРОВКИ.
Попробуйте включить N, вывесить колеса и покрутить их.

[Эльдар]

19.12.2016 21:07

#344

Сообщение от Lumi
Попробуйте включить N, вывесить колеса и покрутить их.

Вот просто скажи, как в режиме N машина может катиться, если колеса должны крутиться в разные стороны.
Объясни, и я соглашусь.)))

[Игорь Саннер]

19.12.2016 21:19

#345

Сообщение от Эльдар
Вот просто скажи, как в режиме N машина может катиться, если колеса должны крутиться в разные...

Все очень просто, все дифы так вращают вывешенные колеса. Это принцип работы дифа, и не связано с коробкой. Поставив колеса на поверхность, машина покатится, если вал с коробки не застопорен.

[Lumi]

19.12.2016 21:22

#346

Сообщение от Эльдар
Вот просто скажи, как в режиме N машина может катиться, если колеса должны крутиться в разные стороны.
Объясни, и я соглашусь.)))

Еще раз, вращение колес в разные стороны- это работа дифференциала. А в режиме P машина не едет по причине заблокированного выходного вала КПП.
Ключевые слова выделил.
P.S. посмотрите устройство дифференциала и поймете причину разнонаправленного вращения вывешенных колес.

[Эльдар]

19.12.2016 21:22

#347

@Игорь Саннер, а на НЕвывешенных колесах это не действует, и колеса крутятся в одну сторону?

[Игорь Саннер]

19.12.2016 21:24

#348

Сообщение от Эльдар
@Игорь Саннер, а на вывешенных колесах это не действует, и колеса крутятся в одну сторону?

Читай выше два объяснения)

[Эльдар]

19.12.2016 21:27

#349

@Lumi, да блин, я просто пытаюсь понять.)))
Как при заблокированном выходном вале КПП НА ВЫВЕШЕННЫХ КОЛЕСАХ они крутятся, но в разные стороны?

Сообщение от Игорь Саннер
Читай выше два объяснения)

Поправил свой вопрос.

[Lumi]

19.12.2016 21:28

#350

Сообщение от Эльдар
да блин, я просто пытаюсь понять.)))
Как при заблокированном выходном вале КПП НА ВЫВЕШЕННЫХ КОЛЕСАХ они крутятся, но в разные стороны?

Еще раз посмотрите устройство дифференциала и поймете, почему при вывешенных колесах вне зависимости от степени свободы ведущего вала коелса вращаются в разные стороны.