 |
|
|
Доцент
Опель Астра 2011
1.6 АКПП
Сообщений: 1,298
 222
 2
В клубе с 27.02.2016
|
06.09.2016 14:43
Сообщение от BOSIS1974
Очень печально....я теперь версию с вариатором вообще не рассматриваю....я и раньше к вариаторам с опаской относился, а теперь узнал самую страшную тайну про них и их основной косяк.
Во времена Великой Отечественной войны советское командование дважды формировало резервный фронт, дабы в переломные моменты сражений иметь свежие силы. Причем тут Renault Kaptur? Притом что переднеприводную версию с мотором 1.6 и вариатором бросили в бой не весной, а сейчас, в сентябре. Ведь наступает Hyundai Hyundai Creta! Чем хорош переднеприводник с вариатором? Ценой! Если Kaptur c двухлитровым 143-сильным мотором и автоматом стоит минимум 1 млн 100 тысяч рублей (во многом потому, что в обязательном порядке полноприводный), то двухпедальный Kaptur 1.6 с двигателем мощностью 114 л.с. в той же комплектации Drive можно взять за 980 тысяч. Ура? ссылка 
|
|
1
|
|
Академик
Hyundai Creta 4WD Comfort+Advanced 2016
2л АКПП
Сообщений: 5,664
969
139
В клубе с 27.07.2016
|
06.09.2016 15:41
Сообщение от Crimean
Милости просим к нам.У нас на горках CVT дохнут,как мухи.
акую горку еще поискать надо
Сообщение от aleksavvin
Мелочь эта фигня,а вот КД1,знаю по опыту,ошибка,стопудово снова появится.
полезли первые косяки |
|
|
|
| Эту рекламу можно отключить. |
|
|
Доцент
Hyundai ix35 2014
2.0 АКПП
Сообщений: 1,335
464
2062
В клубе с 15.06.2016
|
06.09.2016 18:49
Сообщение от Crimean
У вас смотря где кататься!
да у нас собсно хватает горок в Крыму, но вот что бы под 40% - кроме улавливающих тупиков не могу...  Но в целом, конечно ровно у вас.. 
Мира и Добра Вам!!! |
|
|
|
| Эту рекламу можно отключить. |
|
|
Академик
Hyundai Creta 4WD Comfort+Advanced 2016
2л АКПП
Сообщений: 5,664
969
139
В клубе с 27.07.2016
|
08.09.2016 13:04
Съездил на тест-драйв у ОД.На удивление,менеджер пошел мне навстречу в моих пожеланиях,проверить подвеску Каптура на неровностях. Как раз рядом с ОД,шли дорожные работы,сняли асфальт,много ямок и выступающих чугунных люков водопроводных колодцев. Итак всё по порядку. Авто полный фарш 2л.143л.с. 4WD,DP8, 4AT,сзади многорычажка. Светоприборы лучше в сумерки или вечером тестировать. Посадка за рулем относительная удобная,рулевая колонка по вылету не регулируется(и это на авто,по цене больше ляма.) Все показания приборов считываются хорошо,белая подсветка цифрового спидометре и желтые стрелки указателей оборотов и уровня топлива,и бело-желтые шкалы этих же приборов. Боковые зеркала небольшие,но для парковки их вполне хватает. Рычаг АКПП удобный,жаль,на приборной панели не показывает,какая передача включена. Чувствуется ступенька с 1 на 2 и обратно. При интенсивном разгоне слышно,как ревет движок и воет АКПП.Динамика разгона есть (для города достаточна),но не впечатляет.Авто предназначено для неспешной езды по городу,трассе,и частично по грунтовке(где может проехать). Специально ехал по ямкам,колодцам,бордюрам. Что поразило,на небольшой скорости,при проезде неровностей (до 60км/ч),движок,работу АКПП и переднюю подвеску вообще не слышно(видимо,хорошая шумка стоит).А вот сзади слышится грохот многорычажки.Надо ставить шумку на нишу багажника и задние арки колес.Еще бренчал неприкрученный(!) задний ГРН.Менеджер сказал,что забыл прикрутить. Пятому пассажиру сзади тесно,мешает центральный тоннель.И нет нормальных подстаканников впереди. Но менять лампы головных фар и габаритов просто.Снимаем резиновые заглушки и меняем,тут всё продумано хорошо. Тоненький пластиковых хомут для удержания крышки б/б откровенно говорит,что авто бюджетное. Был несколько удивлен,когда менеджер сам направил авто на бордюр. Когда сам сел за руль,то повторил езду по бордюрам и не раз.Благодаря высокому клиренсу на бордюр заезд/съезд без проблем. Когда передние колеса проваливаются в ямку на асфальте,то идет отдача(слабые толчки) на руль,что малоприятно,но терпимо. Сам руль (в топе ГУР) наливается тяжестью вне зависимости от скорости.Если на высокой скорости это нормально,то при парковке может напрягать.В околонулевой зоне руль пустой,ощущение,что ГУР просто отключается.При повороте руля,идет задержка,только затем происходит действие(маневр). При движении задним ходом,если магнитола выключена,происходит задержка включения камеры.У Каптура нет динамических линий разметки при просмотре камеры.И лампа заднего хода всего одна,освещение очень тусклое. Резюме:Если закрыть глаза на сломанные дефлекторы центральных воздуховодов,дешевый пластик и скучный салон,а также на архаичную DP8,с которой,увы,не получится экономить топливо (частично,поможет режим ECO),а так же еще ряд конструкторских просчетов,то можно сказать, следующее: Авто едет,и весьма неплохо по любой дороге,карабкается на бордюр легко и непринужденно и слезает с него, в городе чувствует себя просто прекрасно.Главный плюс авто,это очень привлекательный экстерьер.Авто выделяется из общего потока,привлекает внимание. P.S. На фото 1,6л,МКПП |
|
|
3
|
