05.10.2016 12:46
Вот понравилось еще мнение о Крете и конкурентах....................
О том, что это за автомобиль, нам скажет время, но я думаю Хенде научились на своем горьком опыте с поспешным выпуском сырой машины Хенде Солярис, которая на первом этапе имела ряд недостатков и просчетов и не допустили подобного на Хенде Крета, ведь это еще одна бюджетная модель, производящаяся в России – Матушке к которой будет очень престольное внимание со стороны потребителя, авто критиков, журналистов и прочих авторитетных людей, делающих общественное мнение.
Вот пишу я тут слово бюджетная и сам над собой посмеиваюсь, ведь машина стоит в нормальной комплектации, в понимании корейского автомобиля уже почти 1,3 миллиона. Куда это годно? Если Вы конечно считаете, что покупать за такие деньги такую машину это нормально – это конечно Ваше право, но давайте попробуем посмотреть, что же можно купить за эти деньги еще, кроме Хенде Крета.
Рено Каптюр. Покупать 1,6 я считаю для такой машины глупостью, поэтому смотрим сразу 2 литра. Покупать Рено на коробке DP которая любой мотор при любых условиях сделает прожорливым, при своей задумчивости и плутании во всех свои 4-ех передачах еще большей глупостью, поэтому берем механику, ведь у нас тут как бы внедорожник, на роль которого Каптюр, ну или Дастер при схожих спеках больше подходит, нежели наша городская плюшевая Хенде Крета. Так вот, за 1,1 миллиона комплектация Стайл несет в себе все необходимое, нужно только заплатить а цвет металлик и все… У этой машины больший внедорожный потенциал, выше плавность хода, мягче подвеска, больше колесная база, ниже цена… При всей своей несуразности и топорности, Каптюр производит впечатление очень хорошей машины, когда нужна именно машина, а не хоровод вокруг нее.
Так как мы уже поняли, что на такой машине полный привод нужен по стольку поскольку, за чуть меньше чем 1,3 миллиона можно купить переднеприводную Skoda Yeti 1.6 MPI AT в комплектации Style Outdoor. У этой машины будет безопасность выше, чем у Каптюр/Дастер или Крета (Хоть ее и не разбивали, не думаю что там будет что то из ряда вон выходящее), у нее будет очень хорошее шасси, всем понятная буршуйская эргономика, при этом она будет лишена проблем с роботом и турбомотором. Я всегда говорил, что Ети – это чуть ли не самый лучший автомобиль среди компактов для семьи, с его возможностью трансформации салона. Надо что-то габаритное перевести – не проблема, надо в поездку по стране – тоже не проблема. Если все же нужен полный привод, надо будет добавить еще соточку и тут уже будет весь VAG как он есть: самый веселый 1.8 TSI и мокрая 6-ти ступая DSG… да и полный привод будет более так сказать честный, так как на Шкоде будет стоять муфта Халдекс. Да, есть вероятность что сломается, да есть вероятность что будет гарантийный ремонт, но при этом он будет, и никто, кроме Ваших так сказать соратников на интернет форумах не будет говорить, что ДСГ и ТСАЙ не ломается. У ВАГа очень лояльная гарантийная политика, и пока машина на гарантии, бояться нечего. А вот потом надо будет креативить, или покупать новый ВАГ…
Как мы все видим Hyundai Creta не является чем-то революционным в автомобилестроении. Назвать ее технологичной или богатой опциями при этом в хорошей пропорции с ценой у меня язык не поворачивается. Но тем не менее, люди уже голосуют за нее рублем, и с каждым днем Креты встречаются на дорогах все чаще и чаще…
Хотя лично я ничего в ней уникального не вижу. Она не внедорожник, как к примеру Suzuki Jimny, на не так комфорта как Skoda Yeti, и при этом она не такая дешевая, как Renault Kaptur. Я вообще как то не особо вижу ее предназначения и ориентации. Когда я еду на Hyundai Tucson, Kia Sportage, Suzuki Vitara или Renault Duster я вижу для кого и для чего эти машины сделаны. В случае с Кретой, четкого понимания у меня нет.
Возможно ее будут покупать те, кому нужен автомат, а реношный DP вызвал желание только убежать, возможно ее будут покупать те, кому просто нужен полный привод на частично симпатичной машине, или просто те, кому нужен новый автомобиль. Но ни грибники, ни дачники, ни охотники и рыболовы только из – за городской подвески и отсутствия МКПП на моторе 2 литра, не предпочтут Крету, а все же пойдут за Дастером.
В виду обстоятельств, фото частично надерганы из интернета.