Сообщение от Вячеслав 2
Виталь, ну это видео не единственное, да и статей полно по этому поводу. Я даже спорить не хочу.
Слав если бы я только на легковых ездил, то может быть еще поверил,и еще обзорщик умолчал о диформации диска довольно частое явление.А про дишивизну один баробан по трудоемкости работ и тощине метала дороже диска,+колодки +пружины+целиндр+распорки
Сообщение от Vitalya
если бы я только на легковых ездил, то может быть еще поверил
Да, я кроме Газели на грузовиках не ездил, но ездил 16 лет на Ланцере с барабанами сзади, так вот, колодки я у него задние не менял ни разу за почти 400тыс. пробега, хотя колодки есть до сих пор, хотя машина давно продана. А не поменял я их, потому что старые(родные) колодки не изношены совсем, т.е. их толщина почти как у новых. Выводы делайте сами, как говорится)) Нужны такие тормоза, которые не тормозят?
Сообщение от Taurin
Так если у них большая площадь соприкосновения, то при том же тормозном усилии они банально меньше...
Логично. Только я колодки то купил после того как не прошёл ГТО по причине не правильного распределения тормозных усилий по осям. Другими словами, по причине почти что отсутствия задних тормозов. Но, проверив всё, неисправности не обнаружено, а колодки почти не изношены.