Только что общупал Каптур. Жена сразу сказала "ХОЧУ!". То есть дизайн очень свежий и однозначно рулит. Мне не очень, но теперь понятно, что Рено молодец! Мерил высоту по сиденья на максимуме 72 см. У Дастера мах 68 см. Пришли 3 машины вчера и вчера уже две купили мужики. Одна будет на тест-драйве. Пока обмерял подошли два слегка поддатых мужика. "Ну как стОит машинка бутылки пива ?" Спрашиваю. Однозначно "да". Простите за непарламентское выражение, но обычному народу насрать, что автомат 4 ступени.
KAPTUR реальный конкурент HYUNDAI CRETA. А если появится проверенный дизель 1,5 л. с автоматом, то Рено Крету точно порвёт. А может, порвёт и так - да, автомат древний, 4 ступени, но зато надёжный до безобразия, а на практике, так как езжу на автоматах уже лет так 20, скажу, что для простого водителя нет принципиальной разницы, 4 ступени там или 6, разве что переключения передач на 4-х ступенях будут чуть более заметны. Дизайн - супер. Размер - немного, но побольше. Цена - божеская, по нынешним временам. Возможность взять самую навороченную версию с передним приводом и младшим движком, чего у Креты не планируется - или ты чего то лишаешься, или покупай топ версию с 2л, АКПП и полным приводом - бред. По движкам - являясь владельцем Спортажа 2 л АКПП полный привод, должен сказать, что бензин он жрёт как самолёт - 12-13 литров в среднем режиме без особых пробок. У Креты движки те же, небольшая модернизация под названием NU ничего в плане расхода топлива не дала. Нормального не навороченного дизеля, как у Рено, похоже, не будет. Согласитесь, что когда машинка В-класса кушает как хороший джип, и при этом менее упакована и дороже стоит - это не гуд. Конечно, дождёмся официальных цен, но что-то мне подсказывает, что дешевле Каптюра не будет. Вообще с расходом топлива на движках Хёнде всё плохо, компания в Америке за это на огромные штрафы попала - за несоответствие декларируемого расхода реальному. Хочется надеяться на лучшее - прежде всего, на грамотный подбор комплектаций, но посмотрим...
да, дождёмся 4 июля. Хочется верить, что конкуренция сделает своё дело, и на фоне Капюра Хёнде будет вынуждена идти на компромиссы. В конце концов, Дастер (читай - равно Каптюр, только победнее) является абсолютным фаворитом продаж среди дешёвых сювов. Чём-то Хендай Крета должна перебить, иначе всё финансирование, затраченное на выпуск авто, обернётся хорошими убытками. Будем ждать...