Hyundai Creta или "немцы"

[салорез]

21.06.2016 00:29

#91

Сообщение от м86
Насколько я знаю, очень нежные моторы с относительно небольшим ресурсом (максимум 200-300тыщ км, но только при правильном обслуживании).

это теперь считается "небольшим ресурсом"?

[м86]

21.06.2016 00:58

#92

Сообщение от салорез
это теперь считается "небольшим ресурсом"?

ну да, а потом машину на свалку. Потому что содержать ее станет дороже, чем купить новую.
200-300тыщ - это при идеальных условиях и правильной эксплуатации. На рекомендации производителя - не обращать внимания. (VW например пишет, что цепь - на весь срок эксплуатации, это не так).
Вообще, поддерживать в рабочем состоянии можно любой двигатель с любым пробегом сколь угодно долго. Вопрос - сколько это будет стоить.

[салорез]

21.06.2016 01:33

#93

Сообщение от м86
ну да, а потом машину на свалку. Потому что содержать ее станет дороже, чем купить новую.
200-300тыщ - это при идеальных условиях и правильной эксплуатации

если годовой пробег за 50 000 км, то можно побеспокоиться. если 15 000, то эти 200-300 тыщ - космические величины.

[BronVN]

21.06.2016 07:44

#94

Сообщение от салорез
если годовой пробег за 50 000 км, то можно побеспокоиться. если 15 000, то эти 200-300 тыщ

Если в конструкцию дрыгателя практически заложено, что через пару сотен тысяч он может рассыпаться, то всегда нужно держать в уме, что это может случиться и раньше. Учитывая мое негативное отношение к марке Фольц в частности и концерну ВАГ вообще, покупку авто от него не рассматриваю в принципе. Вообще европейский автопром "сдвинулся" на экологии и экономии, со всеми вытекающими при существующем уровне технологий. Япы зажрались с точки зрения цены, в любой машине той же Тойоты 25% цены только за бренд. Поэтому, как ни странно, но на текущий момент корейцы наиболее рациональны с точки зрения приобретения (цена, качество, стоимость ЗЧ) все на разумном уровне.

[Bart]

21.06.2016 08:38

#95

Сообщение от BronVN
Если в конструкцию дрыгателя практически заложено, что через пару сотен тысяч он может рассыпаться,...

Согласен полностью, японцы тоже стали экономить на всем, у друга второй рав4 нью, говорит сразу заметил это.

[Lumi]

21.06.2016 21:45

#96

Сообщение от BronVN
Вообще европейский автопром "сдвинулся" на экологии и экономии,

На экологии и соответственно экономии сдвинулись их политики, которые не понимают что есть экология, т.к. борются с CO2! И вообще, начинают требовать невозможного.

[салорез]

21.06.2016 22:57

#97

Сообщение от BronVN
Если в конструкцию дрыгателя практически заложено, что через пару сотен тысяч он может рассыпаться

Я бы все же сказал: "в конструкцию двигателя практически заложено, что через полторы сотни тысяч он не рассыпется. ибо гарантия".

[BronVN]

22.06.2016 07:50

#98

Сообщение от салорез
что через полторы сотни тысяч он не рассыпется. ибо гарантия

Не знаю, что там с гарантией, но склад (гарантийный) Дженсера в Люберцах (пока там был Опель) был завален замененными по той самой гарантии турбосвистелками, ситуация у Фольца не сильно отличается. Гарантия далеко не означает, что в отведенный на неё срок и пробег с автомобилем ничего не случится.

[Aldan]

24.06.2016 20:50

#99

Предлагаю уважаемому Админу не останавливаться и волевым решением закрыть половину тем в разделе "Hyundai Creta или..." где сравниваются далеко не одноклассники и конкуренты Креты - иначе не совсем понятно закрытие темы сравнения с Audi Q2, которая была весьма интересна и популярна, и хочется знать на будующее мерило исчерпаемости тем

[BronVN]

24.06.2016 20:54

#100

Сообщение от Aldan
Предлагаю уважаемому Админу не останавливаться и волевым решением закрыть половину тем в разделе "Hyundai Creta или..

Рано! Форум помрет... После начала продаж и эксплуатации ВСЕ сравнения на 90% потеряют актуальность...