Сообщение от Катеринка
Ага,говорят многие что особой разницы нет)
Катя, съезди на тест драйв Хендай Креты, прокатись на 2.0 АТ, ты успокоишься и поймешь, что нет смысла менять шило на мыло)), и обязательно зацени расход.
Сообщение от AlexUNN
Заметил, что объединяет этих "многих", - у них у всех 1.6L :)
Куда нам до 2.0)), хотя предыдущий автомобиль был 2.0 АТ, хватит, насытился, чуть надо ускориться- держи 6000 на тахометре, беруши надо с собой возить. Вспомнил!! Когда ездил на юг, так вот ночью при выполнении обгона, вся семья в машине просыпалась с испугом)).
Сообщение от anpeal
Катя, съезди на тест драйв Креты, прокатись на 2.0 АТ, ты успокоишься и поймешь, что нет смысла...
Хах,так я прежде чем покупать крету, тест драйв то проводила. На 2.0 полном приводе,Макс комплектации, автомат)))так что,я знаю что это такое.но кайф особый не получила,потому что постоянно искала сцепление по привычке,и рука дергаласт на КПП...но все равно,я поняла удобство АКПП)))но только в городе.на трассе,ну ее нафиг, без надобности
Сообщение от Катеринка
вот знала я ,что вы что нить да скажете)) знала. Когда писала,вас вспомнила))))
рассмешило)
Катя, я на предыдущей машине отъездил 7 лет, есть в АТ как огромные плюсы, так и минусы. Оновной минус для меня в том, что не ты определяешь на каких оборотах тебе ехать, а она(АТ). Иногда, особенно на затяжных подъемах, меня это просто убивало, ревет и ревет мотор и ничего ты с этим не поделаешь, она хозяйка. Сегодня я катаюсь на МТ,получаю удовольствие, и пока обратно на АТ переходить желания нет. В бизнес авто видимо не так всё плохо с АТ, с нашими пока как-то так)).
Сообщение от anpeal
Оновной минус для меня в том, что не ты определяешь на каких оборотах тебе ехать, а она(АТ). Иногда, особенно на затяжных подъемах меня это просто убивало, ревет и ревет мотор и ничего ты с этим не поделаешь, она хозяйка.
Наверно не срослось у Вас...Спокойно регулировать педалькой газа нужную передачу,врубать ей принудиловку,переходить на ручное...Что за коробка у Вас была,что за 7 лет Вы с ней не сдружились?