Полный привод в Hyundai Creta (4WD)

[Cubinec]

02.09.2016 13:11

#81

Сообщение от aleksavvin
Но говорят (сам не пробовал), что посредственная управляемость Солярисов связана как раз с задней...

Может быть...У меня была киа рио 14 г.в. проблем не было ... 160 больше не ездил правда...

[kucher]

02.09.2016 13:42

#82

Сообщение от Cubinec
управляемость Солярисов

хэтч рестайлинг 14 года.
У них, как пишут, 3-я версия настроек подвески. Жестче, но с "более лучшей" управляемостью.
Больше 160кмч я тоже не езжу.
В поворотах сбрасываю скорость, чтобы до сносов не доходило.
Бывает, даже на незаметной колее или при боковом ветре покрепче руль держу.
Но претензий вообще нет.
Слышал, что жалуются на солярисы, но мне - грех.

Насчет 2ВД с балкой не сомневался бы. Хундайцы, как я понял, умеют "доводить до ума".

[aleksavvin]

02.09.2016 14:35

#83

Сообщение от kucher
В поворотах сбрасываю скорость, чтобы до сносов не доходило.
Бывает, даже на незаметной колее или при боковом ветре покрепче руль держу.

Вот боюсь этого то мне и будет маловато после моего Опеля, у которого управляемость на 5+...я не гонщик, но иногда не прочь на скорости около 140 зайти в поворот....душа требует....я понимаю, что купив Хендай Крету мои амбиции придется по-умерить, но вот вопрос на сколько? Куплю с балкой и учитывая более высокий клиренс и кузов, то наверное процентов на 50, куплю с много рычажкой, то при тех же условиях наверное процентов на 25...НО цена вопроса 80 тысяч, а для меня и 40 уже нормальные деньги....

[kucher]

02.09.2016 14:54

#84

Сообщение от aleksavvin
на скорости около 140 зайти в поворот....душа требует

думается мне, что тут не балка-рычаги будут работать, а АБВГДЕйка или как там их эти системы вместе взятые, заменяющие мозги :) которые подтормаживают колеса и душат движок.

я так представляю, что балка и рычаги будут работать при колейности, неровностях, может быть при торможении или резких перестроениях перестановках. По идеально ровной поверхности если ехать равномерно то без разницы на чем, хоть на дрезине :)

Может кто на пальцах доступно объяснит, когда, что и почему будет отличаться у балки и рычажки?

[aleksavvin]

02.09.2016 17:27

#85

Сообщение от kucher
Может кто на пальцах доступно объяснит, когда, что и почему будет отличаться у балки и рычажки?

Да....когда и при каких условиях...

[TOnOP]

02.09.2016 19:46

#86

Торсион будет просто чуть больше колбасить при движении в Тверской области по сильно неровной дороге, у независимой подвески передаваться на кузов будет меньше. Сцепление в поворотах, вероятно, тоже будет чуть хуже у торсиона. Для обычной гражданской езды разницы не почувствуете. А для критических режимов лучше выбрать что-то другое - Порш, Ламбо, etc.

[аdmin]

02.09.2016 20:49

#87

Сообщение от aleksavvin
я не гонщик, но иногда не прочь на скорости около 140 зайти в поворот....душа требует

Да Вам не подвеску надо выбирать, а средства для укладывания требований души в рамки, позволяющие этой душе дольше прожить.

[Вячеслав 2]

02.09.2016 22:00

#88

Сообщение от TOnOP
Торсион будет просто чуть больше колбасить

Торсион-громко сказано, по идее там и не пахнет торсионом, балка да и всё.

[TOnOP]

02.09.2016 22:16

#89

Сообщение от Вячеслав 2
Торсион-громко сказано, по идее там и не пахнет торсионом, балка да и всё.

Ну, если с инженерной точки зрения, наверное, да. Натурального торсиона, как, скажем, на Рено Лагуна, там нет, но сама балка тоже скручивается довольно прилично. Как называли это на советских машинах - кинематически развязанная подвеска. Но сам производитель называет это именно торсионом. Номер в каталоге у индусов 55100I - торсион

[Вячеслав 2]

02.09.2016 22:19

#90

Сообщение от TOnOP
Но сам производитель называет это именно торсионом.

Ну да, а у нас её называют торси-балка. Ну так, в народе.