Компания Hyundai раскрывает очередные подробности производства Creta

[аdmin]

20.05.2016 14:45

#1

Хорошо все, что хорошо сделано

Пока в клубе интенсивно обсуждали отзыв и фотографии участника форума, которому удалось первым в России (не считая сотрудников завода, представительства и дилеров) посидеть в салоне Hyundai Creta, незамеченным прошел очередной пресс-релиз Hyundai Motor СНГ о новом кроссовере. Ну что же, исправляемся - в клубе должна быть вся информация, в том числе и официальная. И хотя, ничего действительно нового пресс-релиз традиционно не принес, название его столь прекрасно, что невозможно не повторить его целиком: "Современные инженерные технологии и сверхпрочная сталь — в кузове новой модели Hyundai Creta". И это правда! Мы уже описывали в форуме особенности несущего кузова Hyundai Creta и даже получили несколько фотографий с завода, но все это как бы не считалось до официальных разъяснений:

Кузов новой модели Hyundai Creta был спроектирован и разработан в корейском исследовательском центре компании Hyundai Motor на базе современных инженерных технологий в области создания автомобилей. Для производства кузовных панелей Creta применяются специальные сплавы высоколегированной стали высочайшего качества. На производственном этапе окраски панели кузова, выполненные из высоколегированных видов стали с эффектом термического упрочнения, приобретают свою окончательную жесткость.

Использование высокопрочной стали и особо высокопрочной стали в конструкции кузова повышает его антикоррозийную стойкость и обеспечивает хорошую износоустойчивость. Свойства инновационных видов стали, применяемых в конструкции кузова Creta, позволили значительно повысить безопасность водителя и пассажиров и прочность кузова автомобиля при возможном фронтальном и боковом столкновении в целом. Сделать каркас кроссовера более прочным удалось также за счет увеличения размеров внутренних панелей кузова и большей толщины стали усилителей кузова (по сравнению с моделью Solaris).

В качестве основных элементов усиления конструкции кузова Hyundai Creta используются: 7 поперечных балок на крыше, 4 ребра жесткости на крыше, усиленные боковые стойки, усиленные балки между внешними и внутренними панелями дверей, особо прочная панель усиления переднего бампера, две параллельные балки-усилители на полу и вертикальные усилители задней части конструкции.

Для производства нового кроссовера Creta на российском заводе компании Hyundai Motor в Санкт-Петербурге в цехе сварки было дополнительно установлено 53 новых промышленных робота. Абсолютно все сварочные операции над кузовом проводятся в автоматическом режиме с использованием более 170 роботов, обеспечивающих высокую точность и надежность сварочных соединений. Тестовое производство Hyundai Creta стартовало в марте 2016 года, массовое производство новой модели начнется в августе текущего года.

Тщательно выверенные пропорции кузова нового компактного кроссовера Hyundai Creta обеспечат комфорт водителю и пассажирам и позволят максимально эффективно использовать пространство салона и багажного отделения, сохранив при этом привлекательный внешний облик автомобиля.

Источник: hyundai.ru

[BronVN]

20.05.2016 15:03

#2

Про оцинковку ни слова. Учитывая, опять же информацию форума, что применяться будет отечественный металл, начинают терзать смутные сомнения, когда перед глазами всплывают трех-четырехлетние продукты проклятого места под названием Автоваз со вздувшимися пузырями краски над ржавчиной.
И ещё один момент. "...На производственном этапе окраски панели кузова... приобретают свою окончательную жесткость..." Год работы мастером кузовного цеха не позволяет даже представить, как окраска влияет на жесткость металла.

[Maximus]

20.05.2016 15:08

#3

Скорее всего оцинковка будет как на Солярисе, т.е. нижняя часть кузова до стекол - с оцинковкой, верхняя, включая крышу - без.

[аdmin]

20.05.2016 16:00

#4

@Maximus, не нужно повторять в форуме миф о неоцинкованной крыше Соляриса. Это не соответствует действительности.

[м86]

20.05.2016 16:26

#5

Сообщение от BronVN
Учитывая, опять же информацию форума, что применяться будет отечественный металл, начинают терзать смутные сомнения, когда перед глазами всплывают трех-четырехлетние продукты проклятого места под названием Автоваз со вздувшимися пузырями краски над ржавчиной.

"По данным производителя оцинкованный прокат представляет собой стальные листы, изготовленные методом холодной прокатки и покрытые слоем цинка. Смысл оцинкования простой - это позволяет предохранить металл от коррозии. Количество цинка может достигать 450 грамм на квадратный метр, в зависимости от требований заказчика. "

Ключевой момент подчеркнул. Автоваз экономит на оцинковке, потому что это очень недешевая процедура! Будет ли экономить Хендай? Хз.
И еще не известно, этот металлопрокат оцинкован с двух сторон или только с одной... Например у VW Polo точно с двух сторон, и царапины не ржавеют вообще (хотя металл тоже отечественный)

[Maximus]

20.05.2016 16:28

#6

Сообщение от аdmin
...

На форуме Соляриса мнения владельцев свидетельствуют, как раз, об обратном. Кому верить?

[daydaze]

20.05.2016 16:42

#7

Подтверждаю про поло... процарапаная до метала краска к корозии не приводит. (Поло седан калуга 13 год). Всю зиму проездил с очень сильно потёртым крылом, ни следа корозии, машина уличная, гараж ни разу не видела.

[Аполлон]

20.05.2016 18:10

#8

Сообщение от Maximus
На форуме Соляриса мнения владельцев свидетельствуют, как раз, об обратном. Кому верить?

Могу заверить,крыша на моём солярисе 2012г.не оцикована,шрамы от ржавчины присутствуют.!!!!!!!!

[аdmin]

20.05.2016 18:33

#9

Сообщение от Maximus
Кому верить?

Мне.
Кстати, я лично видел кузов Соляриса, так вот крыша ничем не отличается от боковых частей, тот же металл.

Сообщение от Аполлон
Могу заверить

Вы нотариус? Это лишнее в данном случае :)
Ржавчина обязательно будет присутствовать, если повреждено ЛКП, грунт и тончайший слой цинкования, т.е. когда кислород и вода смогут добраться до металла
Это физика.

[KPAnuBA]

21.05.2016 11:17

#10

Сообщение от аdmin
Вы нотариус,? Это лишнее в данном случае :)
Ржавчина обязательно будет присутствовать, если повреждено ЛКП, грунт и тончайший слой цинкования, т.е. когда кислород и вода смогут добраться до металла
Это физика.

Расскажите, пожалуйста, как 5-ая дверь моего Соляриса умудрилась проржаветь под слоем лака, краски, грунта и цинка? = )
Обращаю внимание на то, что речь не о личинке замка - её у меня нет. Кстати, я не одинок, т.к. в интернете изредка встречается упоминание этой проблемы.
Фото, к сожалению, род рукой нет, но выглядит это так: кратер с ржавчиной от лопнувшего бугорка краски а в непосредственной близости от него подобные, но более мелкие и не лопнувшие бугорки.