Сообщение от Aldan
все машины ржавеют если их драть и не следить
Ох, далеко не все, перед глазами американец asx и проданный недавно кашак англичанин брата - и за той и да той не особо следили, особенно кашак, у того вообще крыло дратенькое об ступеньку было. Фиг, ни пятна. У меня на новую машинку прилетает на крышу камешек на трассе - ржа через неделю.
Сообщение от Godzilla
Я не могу вставлять ссылки, я это уже пишу не первый раз, право ограничено. Так что давай - не давай, а в Гугл с запросом: карозиная стойкость mazda cx5
4 случая... и это с учетом кучи проданных машин! Однако больше тянет на единичные случаи.
Сообщение от sergei
Вот не верю я про бодрость 1,2 движка с вариатором и может быть правильно не верю. Мой Кашкай был 1,6 с вариатором и тупость его была очевидна. Ниссан писал 13 сек до 100 км, но это точно ВРАНЬЕ. Mitsubishi ASX имел 1,8 с вариатором и по цифрам был 13,5 сек до сотни, но по жизни куда живее Кашкая 1,6 с вариатором, который реально секунд 15 до сотни разгонялся если не еще более медленно.
Но если ты Кашкая из-за стильности и качества сборки хочешь, это я понимаю ))) снаружи народу не видно какой двигатель ))) но не забудь, Кашкай вроде в РФ начали собирать ((( это уже хуже на много будет
1,2 все же имеет турбонаддув... а 1,6 у вас был атмосферным.
Вот, смотрите: (1,2/1,6)
момент - 165/158
обороты - 1750/4000
мощность - 115/114
обороты - 5200/6000
Т.е. момент выше на куда более низких оборотах. Мощность одинакова, но обороты разные.
Сообщение от Lumi
1,2 все же имеет турбонаддув... а 1,6 у вас был атмосферным.
Вот, смотрите: (1,2/1,6)
момент - ...
Вы правы, Луми, моторчик 1,2 теоретически недурен, иначе бы ниссановцы с ним не связывались и нечто подобное ставят на Йети. Но все же лучшие качества 1,2 раскрываются с МТ, с вариатором разгон падает до 13 секунд до сотни и это по данным производителя. А так кашкай и классом и дизайном вполне достойный аппарат. Если собираетесь ездить 3 и более года - берите. Чем старше, тем ЛЕГЧЕ будет продать, мозги у россиян туговатые, но к изменениям все же способны )) через несколько лет отношение к турбинам будет более лояльное )) у японцев уже накоплен огромнейший опыт по движкам вообще 0,66 с турбинкой. которые под специальные налоговые льготы попадают и ДОЛГО бегают без проблем
Сообщение от sergei
у японцев уже накоплен огромнейший опыт по движкам вообще 0,66 с турбинкой. которые под специальные налоговые льготы попадают и ДОЛГО бегают без проблем
Сообщение от Cubinec
Экономия топлива + на низах тянет хорошо ... Я думаю лучше чем атмосферник!!!
я тоже думаю консервативно, однако у нас в Сибири полно маленьких праворульных джипиков с турбированными движками 0,66 от Митсубиши и Сузуки. Все как надо и АКПП и понижающая ))) Местные СТО насобачились эти движки ремонтировать за копейки, так что ресурс вообще не проблема. А так как по корпусу и подвеске машинки крепкие, то полмиллиона - миллион км не проблема. Обычно их берут для женщин, но их чаще мужики пользуют на рыбалку. Лося в нем понятно не увезешь ))))
Сообщение от sergei
Вы правы, Луми, моторчик 1,2 теоретически недурен, иначе бы ниссановцы с ним не связывались и нечто подобное ставят на Йети. Но все же лучшие качества 1,2 раскрываются с МТ, с вариатором разгон падает до 13 секунд до сотни и это по данным производителя. А так кашкай и классом и дизайном вполне достойный аппарат. Если собираетесь ездить 3 и более года - берите. Чем старше, тем ЛЕГЧЕ будет продать, мозги у россиян туговатые, но к изменениям все же способны )) через несколько лет отношение к турбинам будет более лояльное )) у японцев уже накоплен огромнейший опыт по движкам вообще 0,66 с турбинкой. которые под специальные налоговые льготы попадают и ДОЛГО бегают без проблем
А я вот обратил внимание на Кашкай, правда дизельный, там и комплектации богаче, и тяга выше, и экономичнее, и ТО раз в 20 тысяч. Так сказать, то что доктор прописал мне с моим стилем жизни в данный период времени.
Сообщение от Cubinec
Экономия топлива + на низах тянет хорошо ... Я думаю лучше чем атмосферник!!!
Если ездить динамично, то всю экономию вынесет под наддувом. А вот тянуть должен лучше, все же момент реализуются на куда более низких оборотах, хотя на холостых и около, все должно быть грустно, все же объем 1,2.
Сообщение от Lumi
А я вот обратил внимание на Кашкай, правда дизельный, там и комплектации богаче, и тяга выше, и...
Луми, про ТО не обольщайтесь. У дизелей ТО достаточно затратное и , кстати, рекомендовано делать ПО-ЧАЩЕ. Я поэтому от дизельного Паджеро отказался. Но с другой стороны катался на разных дизелях по Европе (реношные, форды, тойота) и был в полном восторге от крутящего момента )) Мой сосед по подъезду Лендроверы и Вольво только на дизеле покупает. Но у него ТЕПЛЫЙ гараж на зиму.