Hyundai Creta или Skoda Kodiaq

[Д.А.В]

26.10.2019 21:22

#381

Сообщение от Serguei
Без робота "бодрости" от машины ждать не стоит.

Так они вроде не отличаются бодростью у Корейцев,по моему круче Немцев ещё никто робота не придумал и отдачу турбового ВАГа мотора?

[Serguei]

26.10.2019 21:24

#382

Почитайте про топ "неликвидных авто". Тоже есть, над чем задуматься.

1. Volkswagen Tiguan

В немалой степени неликвидом автомобили становятся под влиянием не только имиджа, но и дурной славой о надежности. Примером тому служат проблемы при перепродаже, которые можно поиметь с творениями Volkswagen Group, оснащенными бензиновыми наддувными двигателями 1,4 TSI. В первую очередь это Tiguan, хотя агрегат ставился на многие другие машины Volkswagen Group — например, на Golf, Octavia, Yeti.
Мотор имеет ряд слабых мест, например, возможны проблемы с ГРМ, топливной аппаратурой и "сухой" преселективной коробкой передач DSG с двумя сцеплениями.

2. Skoda Yeti

Субкомпактный кроссовер с мотором 1.2 TSI имеет схожие с Tiguan проблемы.
К надежности мотора есть много вопросов и, кроме того, покупатели часто избегают столь компактных турбонаддувных агрегатов. Реализация подобной версии потребует терпения и буддийского спокойствия.

3. Nissan Qashqai

Российские автомобилисты скептически относятся к компактным двигателям. А, если он еще и с наддувом и при этом сочетается с вариатором, то и подавно. Все это великолепие есть у Nissan Qashqai — 115-сильный мотор объемом 1.2 л с турбонагнетателем агрегатируется с бесступенчатой коробкой передач.
Привод передний. Интересно, что некоторые перекупщики стараются вообще не связываться с этой модификацией из-за сложностей с реализацией.

4. Nissan Terrano

Потратить время можно и при продаже Nissan Terrano.
Понятно, почему — потребитель скорее возьмет раскрученный и известный Renault Duster, нежели его непонятно зачем облагороженного "клона".

5. Mercedes-Benz S600

Длительная продажа, скажем, Mercedes-Benz S600 W221 не вызывает удивления.
Двенадцатицилиндровый наддувный монстр M275 с сумасшедшим транспортным налогом (в столице свыше 75 тысяч рублей) сложно назвать совершенно ненадежным, но проблем, выливающимся в дорогостоящие ремонты, у него хватает. Все это в совокупности может отпугнуть даже тех, кто сознательно нацелен на подержанный, дорогой в содержании премиум.

6. BMW 750i

Здесь мы бы отметили машины с печально известной "восьмеркой" N63B44 объемом 4,4 л, в развале которой установлены два турбонагнетателя. Такой в основном можно встретить на "семерках" F01/02, а также кроссоверах X5 и X6.
Один из самых проблемных моторов BMW, известный топливной аппаратурой, турбинами и прочими "радостями", порой вынуждает владельцев продавать машины за смешные деньги — нам лично известно несколько примеров, когда хозяева были готовы расстаться с четырехколесным кровососом "прямо сейчас" и за сумму "дай хоть сколько-нибудь". Впрочем, в природе, возможно, встречаются и неплохие экземпляры. Наверное.

7. Volvo S80 V8

Шведские машины в целом сложно назвать очень уж ликвидными, но в их славной когорте есть откровенный "висяк" — восьмицилиндровые модификации седана S80 второго поколения и кроссовера XC90 первой генерации.

8. Volvo XC90 V8

Мотор Yamaha объемом 4,4 л выдает 315 л.с., оборачивающиеся огромным транспортным налогом, а его аппетиту позавидовали бы викинги. На вторичном рынке модификации с V8 стоят умеренно, а некоторые продавцы готовы сходу скинуть около ста тысяч рублей — лишь бы купили.

9. Mazda CX-7

Сложности при поиске нового хозяина для кроссовера с 2,3-литровым турбонаддувным двигателем — а речь именно об этой модификации, а не версии с атмосферным мотором объемом 2,5 л — вполне возможны.
Причина в дурной славе агрегата, который может "порадовать" задирами вкладышей, поломками турбонагнетателя, расходом масла и растянутыми цепями ГРМ.

10. Haval H9

Китайский внедорожник, мимикрирующий под Toyota Land Cruiser Prado и Lexus LX, неплох как автомобиль.
Другое дело, что он недешев, а реализовать его очень сложно — российский автовладелец, имеющий достаточную сумму скорее посмотрит в сторону тех же именитых японских внедорожников.

Источник.

Сообщение от Д.А.В
Так они вроде не отличаются бодростью у Корейцев

Очень даже отличаются. ProCeed на роботе отлично едет. ВАГин просто ещё чипуют люто, там да, а в стоке примерно одинаково. Корейцы просто пока не хотят ставить роботы на более мощные свои авто, обкатывают на тех, что подешевле.

[Вячеслав 2]

26.10.2019 21:26

#383

Сообщение от Serguei
Поэтому и корейцы на роботов переходят.

Ну да, то то они отказались от робота на Туссане.

[Serguei]

26.10.2019 21:28

#384

Сообщение от Д.А.В
отдачу турбового ВАГа мотора?

Ну, взять 1.4

У ВАГа:

150 л.с. при 6000 об/мин и 250 Н*м при 1500-3500.

У корейцев:

140 л.с. при 6000 об/мин и 242 Н*м при 1500-3200.

Особой разницы нет. Форсани его на 10 кобыл, то на то и выйдет.

Сообщение от Вячеслав 2
Ну да, то то они отказались от робота на Туссане.

На Сидах и Просидах не отказались же, а в мире, наоборот, везде развивают. От робота на Туссане в России отказались как раз-таки из-за репутации робота, которую подарил ваш ненаглядный ВАГ.

[Д.А.В]

26.10.2019 21:29

#385

Сообщение от Вячеслав 2
Ну да, то то они отказались от робота на Туссане.

И ещё от 1.6 с прямым впрыском

[Вячеслав 2]

26.10.2019 21:30

#386

Сообщение от Serguei
От робота на Туссане в России отказались как раз-таки из-за репутации робота, которую подарил ваш ненаглядный ВАГ.

Это всё демагогия. А лично я и не рассматриваю робот в принципе, МКПП рулит.

[Serguei]

26.10.2019 21:32

#387

@Д.А.В, причина была в роботе, а не в 1.6. Нормальный мотор.

@Вячеслав 2, демагогия, но репутация быстро слетает, как и из-за задиров. Если подходить с умом (брать надёжные японско-корейские моторы, как я, или не связываться с роботом, как Вячеслав), то варианты можно хорошие найти.

[Вячеслав 2]

26.10.2019 21:32

#388

Сообщение от Д.А.В
И ещё от 1.6 с прямым впрыском

Вот это они зря, дали бы ему механику и всё было бы пучком. Любителей турбированных моторов много стало.

[Serguei]

26.10.2019 21:33

#389

@Вячеслав 2, верно говоришь. Убрали с рынка тупо из-за робота. Сидов на 1.6Т 204 л.с. и на палке расхватывали только так. Все довольны. Очень тяговитый мотор. 7 с до сотни.

[AlexUNN]

26.10.2019 21:33

#390

Сообщение от Вячеслав 2
Любителей турбированных моторов много стало

шо? хде? это только на первичке! на вторичке продать очень тяжело