Нужно ли прогревать двигатель

[iamTarg]

19.12.2017 14:36

#1181

достаточно дать поработать ему 1-3 минуты, пока масло омоет все рабочие поверхности мотора, разгонится в коробке. Долгое прогревание даже вредно для свечей, т.к. у них при работе на холостых оборотах нарушается тепловой режим и образуется нагар.

Сообщение от Эльдар
@iamTarg, что значит "замороженное масло"?

Сравни масло при Т1=-25 и Т2=+50, при Т1 оно как йогурт или кисель, при Т2 оно вода водой.
Если я не ошибаюсь, то нормальная (не рабочая, а когда консистенция приобретает смазывающие свойства) температура масла двигателя =30 градусам

[Эльдар]

19.12.2017 14:40

#1182

Сообщение от mizantrop
Грею до падения оборотов до 1000. Потом еду плавно без мощных ускорений до рабочей температуры. Далее в привычном стиле/ритме. Кстати, прогревается Хендай Крета очень быстро.

Напишу примерно....
У меня 3-4 деления появляется после 3 км дороги при температуре за бортом -1. Не грею (полминуты не в счет).
Вчера был снег. На теплой машине вечером растаял, упал еще, замерз.
Сегодня -1.
Пришлось отогревать лобовое и щеткой чистить боковые, чтобы хоть немного видеть. 3 минуты.
Через 1 км появились эти же 3-4 деления.
Итог - машина греется одинаково - что на стоянке, что в движении.

Сообщение от iamTarg
достаточно дать поработать ему 1-3 минуты, пока масло омоет все рабочие поверхности мотора

МАсло ДОЛЖНО БЫТЬ на всех поверхностях мотора ВСЕГДА.

Сообщение от iamTarg
Сравни масло

Какое масло именно? Имя, сестра! (с)

[iamTarg]

19.12.2017 14:47

#1183

Сообщение от Эльдар
МАсло ДОЛЖНО БЫТЬ на всех поверхностях мотора ВСЕГДА.

да, и уровень масла щупом ты проверяешь на "горячей машине", а не с утра когда оно внизу.

Сообщение от Эльдар
Какое масло именно? Имя, сестра! (с)

моторное/акпп - любое в машине. мы же про машины говорим, а не курицу жарим на сковородке.

Не святая война...
Она была нужна лишь вам
Враг знал за что он сражался
А что оставалось нам... (с)

[Эльдар]

19.12.2017 14:53

#1184

Сообщение от iamTarg
да, и уровень масла щупом ты проверяешь на "горячей машине", а не с утра когда оно внизу.

С чего бы?

Сообщение от iamTarg
моторное/акпп - любое в машине. мы же про машины говорим, а не курицу жарим на сковородке.

Я про марку.

Сообщение от iamTarg
при Т1 оно как йогурт или кисель

Марку пиши!

[iamTarg]

19.12.2017 14:56

#1185

От вязкостных характеристик смазочных материалов зависит стабильность и эффективность их работы. Вязкость, а также индекс вязкости, одни из важнейших показателей, так как они изменяются при переходе от очень низких (-40°С) до высоких рабочих температурных режимов силового агрегата.
Согласно классификатору американского Общества автомобильных инженеров SAE, моторные масла бывают зимними (0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W), летними (20, 30, 40, 50, 60), а также всесезонными, которые принято использовать повсеместно – например, 5W30 или 10W40.
Очень важным показателем является уровень вязкости в холодное время, а также температура застывания масла. То есть, например, смазка 0W30 позволит запустить двигатель при -40°С, обеспечивая его нормальную проворачиваемость. 5W30 сделает то же самое до -35°С и так далее.

P.S. Для общего развития:
Очень опасен для мотора перегрев смазочных материалов. Если состав будет нагреваться до +125°С и выше, он потеряет свою вязкость и не сможет образовывать масляную плёнку. Поэтому будет проникать в камеру сгорания сквозь кольца поршней, сгорая там вместе с топливом. Так образуются сажевые отложения, смазка угорает. Вот почему периодически требуется проверка уровня масляного состава. Бывает так, что несоответствие вязкости приводит к расходу смазочной жидкости до 1 литра на 100–200 километров пробега.

[Эльдар]

19.12.2017 14:56

#1186

Сообщение от iamTarg
при Т2 оно вода водой.

Например:
При +40 Мобил 0-20 имеет вязкость 47, а Мобил1 х1 5-30 = 62, у Шелла 5-30 = 70
30-40% разницы.

[mizantrop]

19.12.2017 15:04

#1187

Кстати, а вот коробас (АКПП) весьма пользительно прогреть маненько до движения!

[Эльдар]

19.12.2017 15:06

#1188

Еще немного:
Вязкость при -35 Мобила 0-20 = 4160.
Вязкость при -30 родного турбосиня 5-30 = 6600.
Учитывая, что вязкость при -35 = вязкость при -30 * 1,8, получаем .... )))
Вот и думай, какое масло надо греть, чтобы оно перестало быть йогуртом, а какое - нет.

[Вячеслав 2]

19.12.2017 15:21

#1189

Мда Как зима, так тема оживает. Мало 120 страниц видимо))
Голосовали мало что ли, что бы определиться уже?

[vasija]

19.12.2017 15:21

#1190

Сообщение от Эльдар
Вязкость при -35 Мобила 0-20 = 4160.
Вязкость при -30 родного турбосиня 5-30 = 6600.

Турбосин уникум в этом отношении, SHU 0w40 - CCS(-35) - 5720, Lukoil Gen Polar 0w40 CCS(-35) - 4320, нулевка -для зимнего запуска, и не особо важно, сколько после w.