Сообщение от Вячеслав 2
Если зазоры между кулачком распредвала и клапаном имеется ввиду, то всегда регулировка проводилась на "холодном" двигателе.
Открою тайну: зазоры выставляют на холодную в связи с тем, что на горячую зазор уходит в "0", но при этом он не должен уйти в "0" так, что бы клапана полностью не закрывались.
В кавычки взял не просто так.
Сообщение от Вячеслав 2
Ты сам то, регулировал эти зазоры хоть раз? По моему ты даже не представляешь о чём речь.
Видимо по теме, как обычно, ответить не можете?
А так, регулировал и знаю что это и даже больше- очень даже хорошо себе представляю и знаю устройство автомобиля.
Тема "греть или не греть". Я говорю, не греть, потому что увеличенные температурные зазоры ни как не влияют на работу двигателя, вернее, без разницы когда они придут в норму, в движении автомобиля или нет. Что тут ещё обсуждать? Не понимаю.
Сообщение от Вячеслав 2
Тема "греть или не греть". Я говорю, не греть, потому что увеличенные температурные зазоры ни как не влияют на работу двигателя, вернее, без разницы когда они придут в норму, в движении автомобиля или нет. Что тут ещё обсуждать? Не понимаю.
Хм, я имел ввиду это:
Сообщение от Вячеслав 2
Ты сам то, регулировал эти зазоры хоть раз? По моему ты даже не представляешь о чём речь.