Нужно ли прогревать двигатель

[Lumi]

19.11.2016 23:10

#421

Сообщение от Вячеслав 2
Что не так?

Немного уточню, работа с не прогретым катализатором в купе с некоторыми нюансами. Сама непрогретость катализатора на его жизненный срок не влияет.

Сообщение от Вячеслав 2
Это почему? Зазоры больше, а трении выше? Не наоборот ли?

Масло у нас давно не густеет на морозе?

[Вячеслав 2]

19.11.2016 23:11

#422

Сообщение от Lumi
Сама непрогретость катализатора на его жизненный срок не влияет.

Тебя не поймёшь, то так то так))) То, что кат недожигает, то его и убивает. Всё просто. А в книжке пишут не потому, что об экологии заботятся, а что бы ты не приехал менять кат по гарантии раньше времени.

[Lumi]

19.11.2016 23:14

#423

Сообщение от Вячеслав 2
Тебя не поймёшь, то так то так))) То, что кат недожигает, то его и убивает. Всё просто. А в книжке пишут не потому, что об экологии заботятся, а что бы ты не приехал менять кат по гарантии раньше времени.

Вы читайте внимательнее!
Холодный катализатор лишь не будет работать, но проблема в том, что обогащенная смесь его убивает тем, что она не сгорает полностью и остатки топлива оказываются на катализаторе, а это верная смерть.

[Вячеслав 2]

19.11.2016 23:17

#424

Сообщение от Lumi
Масло у нас давно не густеет на морозе?

-40 +50 рабочий диапазон температур у масла, при которых его свойства и характеристики не меняются. Или опять чёт не так?

Сообщение от Lumi
Вы читайте внимательнее!

Сам бы читал базар внимательнее? Я тебе говорю причину рекомендации ХМ не греть и не стоять на ХХ. Или нить потерял уже?

[Noname]

19.11.2016 23:21

#425

Сообщение от Lumi
Давно на тест-драйве увидишь прогрев катализатора? Как вы его определяете?

Сообщение от Lumi
И что тебе даст информация по расходу топлива? На холодном двигателе расход всегда будет выше, т.к.:

именно об этом, сходи на тест и удивись оборотам и расходу на хх менее литра в мороз через 1-2 минуты после запуска

[Lumi]

19.11.2016 23:23

#426

Сообщение от Вячеслав 2
-40 +50 рабочий диапазон температур у масла, при которых его свойства и характеристики не меняются. Или опять чёт не так?

Говорите не меняются? По моему вы бредите... Свойства меняются (а именно- вязкость), просто она остается в определенных допустимых пределах.
Опережая вашу очередную глупость: эти допустимые пределы не отменяют того, что густое масло затрудняет работу двигателя.

Сообщение от Вячеслав 2
Сам бы читал базар внимательнее? Я тебе говорю причину рекомендации ХМ не греть и не стоять на ХХ. Или нить потерял уже?

Причина проста- зеленые. Холодный катализатор не будет работать в полной мере, а значит выхлопы не будут соовтетствовать экостандартам.

Сообщение от Noname
именно об этом, сходи на тест и удивись расходу на хх менее литра в мороз через 1-2 минуты после запуска

Вы принципиально упустили эту фразу:

Сообщение от Lumi
А смесь возвращают к стехиометрической как только двигатель может стабильно работать на холостых оборотах.

[Noname]

19.11.2016 23:40

#427

Сообщение от Lumi
Вы принципиально упустили эту фразу:

Вряд ли, я что-то упустил. Приблизительное описание схем прогрева катализатора, в том числе с дополнительным впрыском в конце такта как у вага , если интересно вы можете найти в нете. Как выглядит это с потребительской точки зрения можете опробовать лично при желании, думаю особенно это впечатлит , если рядом одновременно завести например ту же Хендай Крету. Можно еще выхлоп понюхать через равный промежуток времени-:) Но это при интересе к сравнению технологий и любви к автомобилям

[Lumi]

19.11.2016 23:51

#428

Специально для "особо одаренный"
В катализаторе происходят химические реакции, для протекания которых необходимо тепло. Пока катализатор холодный реакции протекают крайне медленно и этого недостаточно для соблюдения эконорм. Что бы катализатор быстрее прогрелся- повышают обороты и делают обогащенную смесь, но повышенные обороты приводят к увеличению выбросов, а обогащенная смесь сгорает не полностью, чем загаживает катализатор не сгоревшим топливом (которое, к тому же, может еще и вспыхнуть, что приведет к оплавлению сот катализатора, а значит его смерти).
Повышение оборотов и обогащенная смесь также необходима для стабильной работы холодного двигателя, когда из-за густого масла и плохой испаряемости топлива ему тяжело работать на холостых оборотах.
Поэтому инженеры решили, что лучше всего при первой же возможности стабильной работы двигателя на холостых оборотах- убрать повышенные обороты и максимально близко привести состав смеси к стехиометрической. Что бы поменьше убивать катализатор и загрязнять окружающую среду. А что бы он все таки как можно быстрее прогрелся- не стоять и прогреваться на холостых, а сразу двигаться.
Если все это объяснить короче (при условии холодного двигателя): холостые обороты убивают катализатор, т.к. на холостых оборотах состав смеси хоть и приближают к стехиометрическому, но все равно делают чуть обогащенной смесь, что бы прогревать катализатор, но при этом не убивать его.

Сообщение от Noname
Можно еще выхлоп понюхать через равный промежуток времени-:)

Можете мне скинуть поверку вашего обоняния и документ на соответствие его "нюхачам"?

Сообщение от Noname
дополнительным впрыском в конце такта как у вага

Ссылочку на это!

[Вячеслав 2]

19.11.2016 23:56

#429

Сообщение от Lumi
Это что то с чем то...

Во во! А знаешь в чём между нами разница(?), не только в возрасте, а в том, что если возникают вопросы в разговоре, я лезу в свою память, а ты на вкладку "Яндекс" кликаешь. Потом понимаешь, что был не прав и начинаешь юлозить в разные стороны и дурочка включать с обвинениями не понятными. Ты это завязывай? Учи матчасть, а потом уже пробуй что то говорить на технические темы.

[Lumi]

20.11.2016 00:02

#430

Сообщение от Вячеслав 2
Во во! А знаешь в чём между нами разница(?), не только в возрасте, а в том, что если возникают вопросы в разговоре, я лезу в свою память, а ты на вкладку "Яндекс" кликаешь. Потом понимаешь, что был не прав и начинаешь юлозить в разные стороны и дурочка включать с обвинениями не понятными. Ты это завязывай? Учи матчасть, а потом уже пробуй что то говорить на технические темы.

Разница в том, что вы не особо хорошо читаете и часто получаются опусы у вас от неполного прочтения сообщения собеседника. Попробуйте более вдумчива и полно читать.
А за ваши знания говорят вопросы птушнка. Прошу заметить, реально по теме вы не говорите, только догмы и все.

Извините, еще бесконечное нытье и глупых собеседниках.