Нужно ли прогревать двигатель

[Vitalya]

12.04.2017 19:47

#801

Сообщение от Вячеслав 2
Отстаньте все уже от карбюратора? Это к теме вообще не имеет отношения.
Когда вы заводите...

Слав вот обьясни мне не разумному почему темп рабочая от 80 а не от 0 до зачем термостат поддерживает именно эту темп и летом и зимой инженеры разробатывающие двигатель идиоты не учли что двиглу плевать при какой темп работать

не пойму я ваших утверждении про холодный движок хоть убей

[Эльдар]

12.04.2017 19:53

#802

@Vitalya, не бери в голову..................))))

[Вячеслав 2]

12.04.2017 19:54

#803

Сообщение от Vitalya
обьясни мне не разумному почему темп рабочая от 80 а не от 0 до зачем термостат поддерживает именно эту темп и летом и зимой инженеры разробатывающие двигатель идиоты не учли что двиглу плевать при какой темп работать

не пойму я ваших утверждении про холодный движок хоть убей

Объясняю. Двигатель охлаждает ОЖ, при этом нагревается сама. Тепло она должна потом куда то отдать, а куда она его отдаст(?) если не будет перепада температур между ОЖ и окр. средой?? А верхний предел, т.е. 90 гр. обусловлен лишь тем, что вода закипает при около ста гр. А если она закипит, то эффективность охлаждения резко упадёт.
По идее, температура ОЖ чем выше, тем лучше. Чё тут не понятного то??)))

[Эльдар]

12.04.2017 19:56

#804

Виталий, мой опыт - не грел, не буду и жену учу. Пока все клуши у нее на работе греют, она уже на полпути домой (если стекла не надо оттаивать) .
Кто хочет убедиться в состоянии двигателя - велкам! Пробег - 55 тыков.

[Vitalya]

12.04.2017 19:59

#805

Сообщение от Вячеслав 2
Объясняю. Двигатель охлаждает ОЖ, при этом нагревается сама. Тепло она должна потом куда то отдать,...

С верхним понятно но нижний не 0 градусов рабочий а от 80 85 если двиглу по боробану то должно быть от ну 10 20 ну не от 80 значит инженеры чем то обусловили рабочую темп 80 90 у влги 80 115 и зачем тогда термостат

Сообщение от Эльдар
Виталий, мой опыт - не грел, не буду и жену учу. Пока все клуши у нее на работе греют, она уже...

я тя понял время наше все

[Вячеслав 2]

12.04.2017 20:05

#806

Сообщение от Vitalya
то должно быть от ну 10 20 ну не от 80 значит инженеры чем то обусловили рабочую темп 80 90 у влги 80 115

Ты прочитай ещё раз чего я написал? Как будет происходить теплообмен между ОЖ и окр. средой, если не будет разницы температур? Простая физика же?

[Vitalya]

12.04.2017 20:14

#807

Сообщение от Вячеслав 2
Ты прочитай ещё раз чего я написал? Как будет происходить теплообмен между ОЖ и окр. средой, если...

Правельно,но и у 50 гр двигла более чем окр среда почему тогда не 50 рабочая темп а имено 80 90, и отрытие термостатов не 50 гр а 90 85 почему бы не остудить раньше зачем держать до 85 90, значит при такой темп ож двиглу наиболее конфортно, или инженеры идиоты.

и остужает не до 50 а до 85 не более

[Вячеслав 2]

12.04.2017 20:18

#808

Сообщение от Vitalya
инженеры идиоты

Не, не инженеры. Просто кто то не хочет почитать материал по теме. Его просто завались)))
А почему не 50(?), потому что чем больше разница температур, тем интенсивнее идёт теплообмен. Можешь проверить с чайником, если не лень? А если лень, то могу сам тебе найти график в инете. Сейчас он у меня очень плохо работает. Час-пик)))

[dragy52rus]

12.04.2017 20:18

#809

@Vitalya, попробую я объяснить. при сгорании топливо выделяет много тепла. если его не отводить, то будет плохо двигателю. соответственно для этого есть ОЖ. проходя вдоль цилиндров она забирает тепло. чем больше она заберёт, тем лучше. но мы сталкиваемся с температурой кипения ОЖ. значит нужно пропускать ОЖ с такой скоростью, чтобы она максимально забрала тепло, но был небольшой запас по температуре. датчик замеряет температуру на выходе из цилиндров. как только температура ОЖ превышает некий порог срабатывает термостат. следующее увеличение температуры ОЖ включает вентилятор.
раньше ОЖ была вода. кипит она при 100, поэтому 80 максимально допустимый нагрев ОЖ в цилиндрах.

[Vitalya]

12.04.2017 20:35

#810

Сообщение от Вячеслав 2
Не, не инженеры. Просто кто то не хочет почитать материал по теме. Его просто завались)))
А почему...

И при низкой температуре будут хуже сгорать топливо и масло оставшееся в камере , значит поршневые кольца будут его соберать и со временем коксоватся и в скором времени компресии кердык вот для чего нужна темп в двигле